崔东树：总体汽车产品持续走强 全年预计达到2950万台 创历史新高

7、小型车上大型企业农产类群恰巧向

小型车上消费市场基本上恰巧向较低，2022年上年下请降30%，呈现出历年少有的超低人均不同之处。2023年累基本概念小型车上出货量390.85万台，上半年人均18.6%;11年底基本概念小型车上出货量39.13万台，上年持续性缩长40.5%，环比上年底持续性缩长0.1%。2023年开局停滞主要是1年底序数心理因素，随后低序数下的各年底展现出较佳，2023年11年底的小型车上持续性缩长持续性较佳。

小型车上消费市场主将厂家是上汽通用五菱、北汽清和、东风车上主、华南地区重汽、京师车上主等，其里重汽和江北展现出相对于较佳，江铃展现出较比较稳定。重佩里的华南地区大众汽车和华南地区重汽展现出都不错，外中卫大型企业恰巧向仍有受压。

8、微车上大型企业农产类群恰巧向

2022年微型车上出货量83万台，上半年请降16.6%。2023年1-11年底上半年厂家出货量微车上共五出货量79.47万台，上半年人均5.5%;11年底微车上共五出货量8.36万台，上年持续性缩长21.5%，环比上年底下请降11.5%。

由于非典型肺炎冲击，车上购税减半措施视觉效果不相对来说，2022年五菱恰巧向相对于极强。2023年11年底主将厂家出货量丧失，上汽通用五菱、东风恰巧向相对于比较稳定。

9、轻型佩车上大型企业农产类群恰巧向

2022年佩车上出货量238.4万台，上半年请降35%;2023年1-11年底上半年厂家出货量佩车上共五出货量268.11万台，上半年人均22.5%;11年底佩车上共五出货量26.02万台，上年持续性缩长50.9%，环比上年底持续性缩长2.4%。

2023年1-11年底上半年厂家出货量轻佩出货量172.16万台，上半年人均16.3%;11年底轻佩出货量18.03万台，上年持续性缩长50.6%，环比上年底持续性缩长10%。

前期佩车上极低持续性缩长主要是国三柴油车上三轮的直接影响，各地采取强力措施三轮国三，造就巨大换购缩量，去年逐步回归常态。

2023年的轻佩主将厂家分裂较相对来说。主将车上企的清和保持超的龙头地位。长城的轻佩恰巧向极强，主要也是长城皮佩恰巧向不错。

京师并未从微佩主导大型企业升级成为轻佩第二阵营主导大型企业。

10、里重型佩车上大型企业农产类群恰巧向

2019年整年上半年里重佩出货量131.36万台，上半年请降0.9%;2020年整年上半年里重佩出货量177.8万台，上半年人均35%;2021年整年上半年里重佩出货量157.2万台，上半年请降12%;2022年里重佩出货量76.75万台，上半年请降51%。

2023年1-11年底上半年厂家出货量里重佩出货量95.94万台，上半年人均35.6%;11年底里重佩出货量7.99万台，上年持续性缩长51.4%，环比上年底请降11.4%。

前期重佩极低持续性缩长主要是电商商务夹住铁路运输的所需持续性缩长，加之金融贷款的持续性缩长过慢速。非典型肺炎直接影响下的居民消费，电商化趋势进一步强化夹住商务运输，同时也有国三三轮和投资夹住等综合心理因素。由于车上主金融渗透过极低，问题逐步沾染，车上市的消费受压更大。

2023年的主将恰巧向分裂，重汽和陕汽出口俄罗斯重佩较佳，大众汽车重佩和清和重佩在非典型肺炎下逐步丧失。去年月内东风重佩主导拉升，明年重汽开局较佳，中卫重佩相对于主将车上企的差别仍巨大。

11、轻型动车上大型企业销售恰巧向

2022年动车上出货量40.82万台，上半年请降19.2%;2023年1-11年底上半年厂家出货量动车上共五出货量43.28万台，上半年人均21.7%;11年底动车上共五出货量4.75万台，上年持续性缩长28%，环比上年底持续性缩长11.7%。

2023年1-11年底上半年厂家出货量轻客出货量35.36万台，上半年人均24.8%;11年底轻客出货量3.87万台，上年持续性缩长47.2%，环比上年底持续性缩长8.4%。

轻客大型企业的恰巧向相对于比较稳定，同类型波动不大。由于轻客极低新的更是速度较慢速，FD上的恰巧向极强，因此轻客的消费市场持续性缩长很差。

同类型的轻客消费市场持续性比较稳定走回弱，中卫厂家崛起。近两年江铃恰巧向超，其次是上汽在建和京师的恰巧向较佳。上汽在建的出口展现出极强。

12、大里型动车上大型企业销售恰巧向

2020年上半年大里客出货量10.4万台，上半年请降27%;2021年上半年大里客出货量9.36万台，上半年请降10%;2022年大里客出货量8.83万台，上半年请降5.6%;2023年1-11年底上半年厂家出货量大里客出货量7.92万台，上半年人均9.7%;11年底大里客出货量0.88万台，上年请降18.7%，环比上年底持续性缩长29.1%。

前两年大里客展现出较佳，上年持续性缩长出现极低持续性缩长，持续性缩长主要是因为极低新公交系统的抢补贴行情，同时也是之外政府推动的结果。2023年非典型肺炎直接影响消退，因此大里型动车上有丧失的急于，但目前之外政府被骗，公交类车上型展现出一般。

2022年大客消费市场仍依靠极低新动车上为主的现况，随着措施中止，动车上透支较相对来说。

2023年11年底宇通动车上超，苏州青龙车上11年底环比缩幅较小。里车上时代、大众汽车丰田等动车上11年底上年持续性缩长很差。11年底的大里客消费市场的中卫车上企展现出很差。