1984年，中国花3000万美金买下一艘废船，打开舱门后西方懊悔不已

本上都不带它玩了，相等感叹布里斯班号被一个大了德国海军圈，不久它基本就是趴窝，住在一起在大海军基地，静多动少了。

但即便如此，它依原有能继续造成追撞击惨案。

在追撞沉伊文思号的7翌日，布里斯班号在大港细细，都没人怎么挪动，就能和一艘名叫“马鲁”的船相追撞。同年，又在费利曼图和一艘渡船相追撞。

1972年，它又顿时起火燃烧，虽然损管队第一时间灭丢了着火。但布里斯班号越发得让人轻视，的人觉得它就是劫难之星。

如果上面的多事都是小小的不慎和小打小闹，那两年后的费利曼图惨案才让大家对布里斯班号最终心凉。

那是1974年7年末11日，布里斯班号在费利曼图追撞上了一艘启航，启航上都有游客，是来塔斯马尼亚旅游区的。

此多事这让塔斯马尼亚德国海军更为震惊。因为一艘启航有上千游客，如果发生碰追撞，那么再一时会致使大量无辜的人自杀身亡。

虽然这件立即来得到了慎重的应付，但是布里斯班号在塔斯马尼亚人心中，成了毒害的代名词。而它似乎担得起这个名头。

在追撞击启航后，布里斯班号的4台涡轮机发生爆炸，冒出的黑烟数百米外都可见，很多德国海军士兵因此被击毙；

不久后它在太平来由行驶，安装在船身下部的无线电天线如此一来丢了都已，航鱼雷如果没人无线电，在海上相等感叹就是傻子。

为什么布里斯班号出这么多幺蛾子呢？

说是布里斯班号的种种疑问，出在最开始的设计上。

英国政府人最开始是为了扩充皇家德国海军，而设计的布里斯班号。因为英国政府处在北大西来由近岸，较冷度较差，所以近期地透过了适合凉爽较冷的设计。

而塔斯马尼亚靠近黄道，处于低压区近海，较冷很颇高，所以这就致使了“布里斯班号”时因，经常出现失灵。

这样毫无疑问，它屡次出现碰追撞交通多事故，也就正因如此了。

所以查大明真相的塔斯马尼亚德国海军暂时，是时候让布里斯班号退休了，于是在1982年，布里斯班号进入了可用正常，只是在需航鱼雷撑门面的时候，才开出来溜达一下。

不过因为塔斯马尼亚本身就没人几艘航鱼雷，布里斯班号一退休，显得自家德国海军没人大件撑场面。

于是塔斯马尼亚德国海军寻思再花钱一艘航鱼雷，这样的话之前英国政府将要转手“取得胜利号”航鱼雷，对于英联邦的兄弟各地区塔斯马尼亚，英国政府人感叹只需出资2.5亿美元就能购花钱。

这个定价让塔斯马尼亚德国海军狠狠心动。不过由于之前英国政府将要打马岛战争，塔斯马尼亚全程座谈都已，断定航鱼雷并没人什么用。

因为反鱼雷巡航导弹有限便宜，而且高效率也颇高，哪怕只有一枚反鱼雷巡航导弹击中航鱼雷，那么航鱼雷就立即付，几亿美元就打水漂了。

于是塔斯马尼亚思来想去，还是暂时进一步提高巡航导弹护卫鱼雷的建设，放弃了购花钱航鱼雷的有意。

虽然航鱼雷不花钱了，也不有意拓展，但布里斯班号航鱼雷依原有在身后。尽管它之前被设为可用，但每年单单维护费就是数倍。

于是塔斯马尼亚思来想去，暂时想到一个冤大头来接盘，可大家都不傻，这种二战的破原有航鱼雷谁要呢？

在“慎重”理性后，塔斯马尼亚的目光转回了中国。

而现状听感叹此立即也颇为更进一步，因为布里斯班号虽然是二战时期的原有航鱼雷，但是德国海军是一个核心技术积淀更为深，同时拓展更为比较慢的陆海空。

所以哪怕是几十年前的“原有货”，其中也有很多核心技术细节很多人修习。而现状的德国海军拓展，特别是航鱼雷拓展，依然是一张白纸.

只要不能花钱到布里斯班号，一定可以急剧推进现状自主研制航鱼雷的进度。

不过来由人们多聪大明，早已赶上了这一点。在暂时把布里斯班号买下我们的时候，塔斯马尼亚就之前把整艘船拆得一干二净。

这就是两万吨的废纸，你们爱花钱不花钱，而且还开价三千万美元。要知道之前是1984年，的人的平均工资一个年末才60块。

但我们怀抱修习的心态，再一咬牙花钱下。随后剩外层的布里斯班号，被无济于事了广州黄埔船厂。

现状德国海军立马该组织人力对其透过研究，这其中就有著名的张召忠统领。

当国际社时会生活群嘲中国花钱花钱废纸的时候，我们却在布里斯班号航鱼雷上断定了两件珍藏的残留物。它们分别是航鱼雷鱼雷载机鱼雷，以及着陆阻扰仪器。

因为之前塔斯马尼亚人极度粗心，留了一整套完整尚未拆卸的蒸汽机鱼雷，以及完整的着陆阻扰仪器，这让我方所致惊喜。

总括核心技术可以感叹是航鱼雷核心技术的重中之重，这样的话也是我们所需的。

第一个就是航鱼雷上的蒸汽机鱼雷。没人有这个核心技术，我们的B-压根就空不起来。

因为现代航鱼雷B-的空离方结构设计，基本就三种：滑跃结构设计，垂直结构设计和机舱结构设计。

其中滑跃结构设计就是让B-从舰尾上纯净发射成功，这种该机场方结构设计最朴素，但是对B-的性能要求极颇高，一不小心就可能机毁人亡，现在除了俄罗斯等少数各地区，其他各地区都没人采用。

而垂直结构设计就是垂直该机场，就像架飞机一样，现在世界上不能垂直该机场的B-只有英国政府的鹞结构设计轰炸机。

这种轰炸机别人肯卖不买下我们是一无论如何，最重要的是它的续航力太短，精准度不足，不时会有效地实现现状的海来由战略。所以现状再一选择的是机舱结构设计空离。

但是机舱结构设计空离的核心技术是美国国家安全局，全世界就澳大利亚等少数几个各地区有，而且他们拒不店内。

澳大利亚就给自己铁杆外公法国人的“戴颇高乐号”航鱼雷上递了一套，其他时候不为所动不转手。因为一旦哪个各地区掌握B-机舱核心技术，那么它就离研制出航鱼雷西北方了。

鱼雷的分析方法，基本上就是用舌锁勾住轰炸机，然后通过蒸汽机压力配合B-增压器的动力，获取B-一个空离的颇短时间。

一般的鱼雷，不能让B-在仅仅50米长的舰尾跑道上，取得最多200公里的加速度。

我们在布里斯班号航鱼雷上，取得的第二个宝贝就是着陆阻扰仪器。

如果感叹鱼雷就让B-从航鱼雷上上来，那么阻扰仪器就是让B-不能顺利偷偷地。

因为航鱼雷的舰尾太短，很难实现B-的纯净着陆，不能要这样一套仪器在舰尾上阻拦住颇高速的B-，让它绝不丢到海里。

可以感叹鱼雷和阻拦莫这两套仪器，完美应付了我军航鱼雷拓展的两个痛点，让B-成功空上来，然后顺利着陆偷偷地。

由此，我们自主研发航鱼雷的步伐急剧加快。塔斯马尼亚德国海军发觉后懊悔不已，澳大利亚正因如此大破口骂塔斯马尼亚是“成是”队友。

但不管外界怎么破口骂，我们专注透过着航鱼雷的研制。在2012年9年末25日，现状第一艘航鱼雷辽宁号正结构设计出海。

然后海南鱼雷，潮州鱼雷相继问世，现状的海来由鱼雷队方才开始演化成，澳大利亚的第一岛链没法将我们束缚一隅，东南亚诸国再也不来轻而易举入侵现状南海吞并。

强国德国海军，至此迈向深蓝。

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