马斯克自爆后，大众汽车“看到期望”：重提2025年超越特斯拉

未来会三，在伏特对则有认可的买家俱乐部“硅谷伏特买家”发布的一份专访中，马斯克坦承，由于IT中断和电池研发挑战限制了伏特的增生产量力，在英美两国得州和奥地利柏林的一新汽车化工厂并未巨大损失了数十亿美元。

马斯克在专访中说：“我们极度忧虑的是，如何让化工厂此后牵引，怎样能给工人发工资还不会陷入困境？”

而一直有心伏特为的企业的近来在本周坚称，到2025年，近来意味著至少伏特，已是全球性第二大的锂离子研发数家。

星期三，斯柯达CEO莫里斯・怀斯（Herbert Diess）在近来科特布斯总部对工人说：

“马斯克必须同时在英美两国奥斯汀和奥地利贝克海德这两家整体复杂的化工厂实现生产量爬坡，同时还得扩展汉口化工厂的生产。这会让他筋疲力尽。

我们必须抓到这个但他却并急剧赶上伏特，到2025年，我们可以受制于领先地位。”

怀斯预期，近来本年“将缩小与伏特的差距，不会让伏特增长得更多”。但马斯克却在未来会卡塔尔经济新浪网上坚称，他不同意近来将在10年内近乎伏特的观点。

虽然在欧洲市场，2021年斯柯达实现了乘用车的销量翻倍，以31万辆的学习成绩近乎了伏特的不到17万辆。并且近来已房地产逾520亿约合开发锂离子，计划本年在全球性卖出近70万辆锂离子。

但在全球性适用范围，伏特去年合共交付了93.6万辆，仍旧大幅领先于近来的45.3万辆。在伏特得克萨斯和柏林两座一新化工厂投产后，2022年的交付量即使如此下半年至少150万辆，这也是马斯克的底气所在。

除了表达随之而来近来挑战的信心十足则有，马斯克还对中国的塔塔数家时也赞扬：

“总的来说，我对中国的塔塔数家印象十分深刻。我认为，他们十分有发展潜力，文书工作努力文书工作，而且也很才智。”