广东出台燃料电池汽车示范城市群规划 2025年倡导1万辆以上

在北京、天津、河北、南京太阳能电池车也先导主城区应用领域细则出台后，东莞也出台了相关税制，推动工业发展当地太阳能电池车也金融业，建设工程太阳能电池车也先导主城区。

8同月12日，东莞发改委印发《东莞省加快建设工程太阳能电池车也先导主城区行动方案（2022-2025年）》，到2025年先导期末，意味着推广1万辆以上太阳能电池车也前提，年供质子能够将近10万吨，开建加质子车站超200座，车用质子气网络连接售价减到30元/公斤以下，八大决定性零部件系统设计水平离开全市前五，工业发展清洁能源制质子，决定性零部件合作开发金融业化水平大幅度提升，开建有着全球竞争力的太阳能电池车也金融业系统设计创新高地。

对比可知，相较于京津翼和南京共有5300辆和5000辆的推广前提，东莞的太阳能电池车也推广前提高于。

针对前提，《方案》还明确提出了多项举措，以外金融业集聚、系统设计水平、加质子车站的设计、低开发成本质子气供应、金融业链安全等多个维度，探讨东莞先导主城区面临的区域内供质子不足、制-择-运质子开发成本高、相关管理标准不明晰等原因，在加质子车站建设工程与公交系统、保障低开发成本用质子等方面这两项了明确、可行的规定，对“十四五”在此期间开建并开工，且日加质子能够500公斤及以上的加质子车站给予建设工程贷款。

东莞的税制时是应运而生了3同月发布的《质子能金融业工业发展阶段性整体规划(2021-2035年)》，《整体规划》中明确提出，着重推进质子太阳能电池中重型车应用领域，一个系统拓展质子太阳能电池等科技落、货车也市场应用领域空间，积极探索太阳能电池在船舶、航空器等领域的应用领域。

2021年，国家五部委审批京津冀、南京、东莞为首家太阳能电池车也先导主城区，并方案两星期4年的先导工业发展。目前，除了东莞，湖北、辽宁等更多城市方案申报太阳能电池车也先导应用领域主城区，川南最近还启动了省内的太阳能电池车也先导颁予申报，启动筹备工作。

“采用先导主城区的方法来推广质子太阳能电池车也，是因为须要解决质子能的供应原因、加质子的原因以及车本身等原因，太阳能电池车也的系统设计链和金融业链更长、极为复杂。”清华大学车与运载系主任李建秋此前在放弃21世纪经济报道记者美联社时表示。

东吴证券指出，太阳能电池车也行业工业发展初期，依靠先导主城区的推广效用，太阳能电池系统制造厂商大大提高合作开发有效地，进而改善太阳能电池车也的耐用性和效率。随着太阳能电池系统系统设计小型化及预估开发成本降低，太阳能电池车也的市场规模及所需将非常大成长。

根据中汽协最新图表，今年1-7同月，我国太阳能电池车也农产分别进行2094辆和 1633辆，上半年分别增长2.1倍和1.3倍。

李建秋认为，大概还须要5-10年有数，太阳能电池车也将会意味着快速增长：“再过五年，太阳能电池的开发成本比今天低得多，预计到2025年耐久性将降到两万小时，基本上都能做到和整车同寿命。届时，整个行业中现存的以外却没能极为系统化，系统设计的成熟阶段总体、金融业自给自足的能够以及自主可控的总体、基础设施建设工程等也比今天好得多。相信到那时太阳能电池车也会迎来一个更高速的增长，会有来得明显的总产量释放。”