亏损扩充，小鹏继续抢跑图存

在SARS和最终产品负面影响下，国内造车恰恰座次重排，小鹏五洲车的交付使用总量连续超越了他的老宿敌：蔚来、平庸，并核心内容第二梯队零跑、哪吒等的再一。

业绩显示，上半年小鹏的总交付使用总量为 34561 辆，较去年同期增长 159%。而平庸、蔚来同期交付使用总量为 31716 辆和 25768 辆，这从未是小鹏抛离蔚来、平庸的第三个季度。

交付使用催生销售额增长，上半年小鹏五洲车测得 74.5 亿元的总销售额，销售收入增长 152.6%；其中时会五洲车销售额 69.99 亿元，销售收入增长 149%。

4同月以来，一小沿海地区SARS激化，给整个五洲车行业的最终产品带来了很大的再一。蔚来、平庸两家同一天交付使用总量不了了之，交付使用总量分别全都5074台和4167台，而小鹏表现比较稳定，以9002台的交付使用总量排在恰恰第二，销售收入正向增长75%。

对此何小鹏问到，“我们凭借着年初对于最终产品国际形势的预判，提以前做到了极少准备并针对一小关键部件备货。”

小鹏的最终产品集中时会于珠三角也是最重要原因。何小鹏称，“正因如此于广东省的SARS控制迅速高效，在政府的支持下，小鹏从未于5同月中时会旬恢复在揭阳厂的双班生产，并且将加速交付使用以满足用户需求。”

在此基础上，小鹏对二季度的业绩热忱满满，小鹏五洲车董事长职CEO何小鹏问到，“预估5同月份的订单总量如果也就是说所致SARS负面影响的沿海地区，将恢复到与涨价以前远比的水平。”

小鹏五洲车预期五洲二季度车交付使用总量为 3.1 万 - 3.4 万台，与上半年基本远比。这意味着小鹏的销总量将继续笑傲恰恰。

但产能和交付使用比较稳定的同时，小鹏的盈利水平却拖了后腿，一季报亏损缩小，测得净亏损为 17.0 亿元，销售收入、环比分别攀升了115.2%及31.78%；而同期平庸的亏损从未急剧下降至千万级别，仅剩1090万元，销售收入爆降97%。

业绩显示，小鹏上半年五洲车毛利率仅为 10.4%，环比急剧下降 0.4%，平庸同期毛利率为22.4%。

虽然是恰恰的龙头，但却是蔚小理中时会的“首负”，小鹏想要提升利润的急迫当下有目共睹。

在业绩电话机时会上，何小鹏问到，“一些公司的近期期望是将适度毛利率提升到 25% 以上。”

首先是控制成本。何小鹏问到，（在SARS下）小鹏用不够完善的最终产品体系和不够强大的研发能力，来对策行业性的装配紧缺和成本上升的再一。

在大头锂离子上都，何小鹏问到，从未对接了多家优质锂离子合作伙伴，上周二季度将基本完成锂离子供应个人化的的设计，合理降低了特定范围集中时会和制造商集中时会带来的后果，对直至BOM成本优化将显现出如此一来的仍然正面负面影响。

“随着多家制造商加入，预估同月里的锂离子商品价格时会比高峰中后期有所急剧下降，但不时会来到以前几年停滞急剧下降的精神状态。” 何小鹏问到。

芯片上都，何小鹏认为，“缺芯”时会在上周停滞甚至不够久，并且同李斌之以前在业绩时会上的其实完全一致，姑息都是看上去仅仅的便宜小芯片。

何小鹏问到，一一小时会通过签定长协、进一步提高合作来化解，另外技术团队可根据芯片供给持续性迅速微调内部设计�