是意外还是毫无疑问？八年前看上的XC90，缘何如今换代前入手

虽然给足了第二排的腿部紧致但是对第三排没法留余地，而且排机调仪表板严重挤占过道，引发第二排正中的间位实质上是废的。智是实话GLS还是要选四座原版，显然工程师和电子产品实习生对七座原版就是不负责任打压吧，不晓得改个大包在并不一定和纳长一点前部就能极大提高适度，本身紧致也充足，实在有点不解。

新的揽胜7座——智好看，但精神上上不负责任纳价提车，这钱迟能淘个二手添越了，心灰意冷。

奥迪Q6——途昂的三排紧致是就让能打，然而车有点新的，又是中的国茗烟，心里没法底，直营从中的大内壁，没法前提。不过在给大V8做到召起程的时候毕竟在新华奥迪4S店看不到给Q6做到交付用于的了，还是有智幸福啊。

以下是荣誉背书的中的国新的势力：

理打算L9——布袋红，百闻不如一见。有一智是一，通过先以驾能认知的产品品质层面未什么要吞顶部的过去，无疑才这么俩钱要啥小汽车。露天紧致相当大很奇怪，驱动力充足，增程器的实际上感跟ONE不在一个生命体。却是结合过往企业的行为，供应商国际自然保护联盟，投放于广告和拟于打斩首赞同意愿的针对性，这车我不敢买来。这个要价能买来到精辟日常用于折磨的持续性这种可认知产品品质的电子产品？这么略长的进发时间段能发现逆向工程所未能依然理解的内部设计特性和潜在移除悲况？我是保守了，总有点Too good to be true. 大彩电还是在家看吧。

蔚来ES8——女朋友的车，大家显露出回去吃个锅什么的我常只见三排，举例的心里是可拒绝接受的，专为要过来进了一阵给丈夫尽悲一下。果不其然，还是反映晕车，而且第三排不能搭配六座才能勉强用于，同时仍未能不致由于露天有点很低只见姿不良导致的不适。跟蔚来fellow的协调都并未很有系统了，悦享巴士及、现车优惠这些八八的都了解到了，终究这个电子产品还是没法即便如此。据货车智是，他的丈夫经过了一段时间的晕车以后，并未依然讲求了这台车的人声——这心里还是看运气看缘分啊。

关于两款新的势力差值得一提的是，车内气味依靠都极佳，点赞。

而选车血战的四强赛圈选手是宝马X7——

本来去福特汽车就让只是特意问个价来着，就让有枣没法枣打一铁棒，没法打算到摊贩给的优惠那么多……以后再次智是这个车。

宝马X7是我另一个女朋友尤为剖面地有系统研究先以驾过，把从2019年以来的各种内训图表都发过来了。面临中的改在即从前款避险，展车都是我打算到了三家店才打算到到，优惠针对性也是上市以来次于（虽然先涨结算再次给优惠也多少略显有点套交叉路口）。关于X7什么驱动力总成啊这些都没法得智是，就当是买来了打折库里南，各交叉路口推算的结果都是缺气保用九子噪音比GLS的普通九子还要很低3分贝有数，可不问，毕竟顶级。第三排也是仅仅靠谱，单独天窗单独温度依靠，要打算到GLS可是连个仪表板都未。个人身份有点能智是的有都只取舍：中的改前后和六座七座。

先智是中的改的解决前提，内部设计之外见仁见智但我并不认为把iX大屏拿过来混搭略显不伦不类，外观上来得是争论较大，虽然48V接引下驱动力有所纳强，能耗显然有所降很低，但优惠从前率就会投放于，月内有提车效益显然还是有系统研究从前款恰当，还包在括天津港。

六座(chair)和七座(bench)的更差别就有意思了。七座才来得像个多用途车，因为可以二排放于放于呈现显露出出较为容的拉大件甚至摆篮子紧致，而且不像GLS有仪表板占位，二排正中的间座是只用的。六座让人纠结的是即时性并存：露天毕竟奇怪，大包在能躺在的并不一定比七座原版来得大，但战死沙场是向右放于放于受到限制，不迁走扶手的前提两座正中的间并不能呈现显露出出管道，而且地板上有一个很丑很土的杯架甚至有点挡交叉路口。我以后智是好的是第一台七座管理的现车，但起程看可用表，漆面亏了一万五、露天格局亏了一万（很低配要纳钱高配不纳钱的可用在这台顶配车上都是与很低配赞同），虽然年初性协调的优惠幅度相当程度，但也比XC90多了第一台满配ES8的程度。

【敲定：碰巧的反派登场，就是XC90 RECHARGE了】

由于福特汽车4S店离得很近百，本着“刚才曾因更差点花120万落地的车近来百怎么样了”的精神特意去看了看，展车只有B6智逸，实话智是略显较为雅致。先以开车放于是有智雅，好歹尽悲了一下子明音箱，还有曾因限量本上都不具备的独角兽挡把（福特汽车这个可用的解决方案也是察觉到，同馆内一个小XC40看着可用不高都有独角兽挡把），但跟百万竞品们对比来看，哪怕大脑布层新的增的福特汽车内饰还是略显寒酸。丈夫最十分满意的是手动缓冲客舱较为易于、不所需鼠标一直等，三排互相妥协一下都并不需要获得较为适当的紧致，三排以后也还能丢下一些物品（力挺反例是交叉路口熊发现），XC90就这么幻影地搭上了备选的末班车。

▲前面的选车每一集就不配上图了，反放于网上图多的是，这黑白照片就是怼近百拍一下智逸跟RECHARGE也就是智雅的先前对比，精装比简装茗，深信我

关于智逸和智雅多智是两句吧，虽然更借贷前所未有，但是给到的还是较为精髓的可用，HUD、机悬、通风、子明、Nappa布，都是实实在在心里到汽车高了数半个档次。要智是XC90这个车我有点要么买来最很低配，得到一个SPA的把手（不然再次刚才领克09？），要么还是顶配，福特汽车能无论如何的无疑多但最多也就是这样了，精神上打算像智是得过去。至于机悬不可靠什么的，买来质保吧，我也打算不显露出出啥好前提，毕竟更易无用，无用了还挺聪的。

认智砍价的结果是4S店对于带起程去这尊大神显然也较为热衷，年初性不精确测算RECHARGE比B6智雅多付的总金额也就是两三年的油钱。虽然T8这一套前后实质上的驱动力总成不带有任何限滑功能，四驱车脱身能力与看上去较为可观的起飞时孔洞并不最简单，但多显露出出来的驱动力以及可油可电的灵活性游戏有，还是很恰当的并不需要。无疑在电子产品的20世纪，T8与T6的同可用价更差不下30万，无论如何选PHEV的就让可智是是智幸福了。

▲心里标准照还是得有

▲绿牌+小白标验明正身

【初尽悲：顶部点与优点都已显露出】

目前车子进的营收还不多，主要是长途，先智是智是显着的顶部点：我较为不理解为什么福特汽车作为一个注重确保的护肤品要把车用数显减配丢弃，虽然车用发信被确实是只用的，但是未能掌握哪个轮九子显露出出解决前提，未能掌握解决前提的程度，如果正赶上未能停靠边的高速施工方交叉路口段，硬着头布进依然是焦虑差值爆炸。长途去打算到我第一件事悲就是要力上图解决这个解决前提，未原工场方案就打算到副工场。另外就是冬季包在全部标配，一个西欧车子起码在高配原版本应该无论如何SP吧？又未多少钱的事悲悲，一个如显露出出一辙顶配车，一个自我定位装潢护肤品能提供的进票价次于的车，连个斜向盘纳热都未，face在哪里？

不有点显着的顶部点还包在括察觉到的充电关卡逻辑上，充电前夕汽车机调未能开启的古早电气系统游戏内，其余部分中的很低速电力系统下的闯动短促，无疑有点高级的机悬滤震打算像（无论如何武断一点的就会并不认为不资质,而我并不认为是资质但不显露出出色），经济性不很低，高速限速近岸可知在9.5L显露出出水容。前雾蜡烛似乎并未装有，但实际上一个强制执行的前雾蜡烛鼠标，以后察觉到。

十分满意的点，首先是这部2022改款车终于相比之下百了T8这套系统应该最少的用于打算像——60公里有数的纯电滞机，140匹工业区够用的驱动力，B挡原则上能实现单滚轮驾驶（但搭车有晕车高风险），驱动力全进种系统下客观性打算像不输ES8和L9的随心所欲，这些都是20世纪还好10度电源和80马力的组合所很难付给的短期内。我打算到领克09也挺好的，但我有点它丑，以及电源布设在传动轴的古早内部设计还是比电源下坠产生多一些确保感，且不提第三排的事悲悲。

买来这台车的更是情景就是跑高速。L2级别辅助虽然用于的也是古早芯片，但功能上原则上适当，与特斯拉世代芯片最少的视觉效果更约莫持容，对列车长在车道内的干预姿势宽容度略大一点。从ACC转换成到L2所需的反应时间较宽一点，对车道直通的识别系统要弱一点，原则上上我是十分满意的。高速噪音依靠较为适当，配合子明音箱未任何显著的不愉迟，以后打算换一套讲求雪地的AT九子以供春天和长途用（这车无疑没法窗框，还是渴望轮九子宽大一点），就让再次观察就会产生仅仅影响。前文一提，轮九子是纯春季公交叉路口向的米胖Pilot Sport 4 SUV，碰到暴雨积显露出出水的发挥更佳，但至少春天遇雪更更差用，偶尔失丢弃沟槛语言障碍看起来也偏软，所以重新的考虑花钱一套交替九子讲求来得多情景。

在电驱和内燃机的扣除之外，Constant AWD和Power是年初调用，Pure是供电系统优先纳降很低挡风玻璃，日常用于主要是基于Hybrid或者自己调既有种系统（还包在括改向连杆等各个参数）。Hybrid种系统下可以并不需要保持电源电容器或者调用增压器为电源充电（生产成本一般经济性渐增），还是有一定的智能性，比如智是爬坡反复中的即使并不需要保持电源电容器也就会耗用多至5公里的电容器以减少经济性，在一段路中的再次通过热能投放于充去打算到（高台一般保持种系统下电源电容器调整仅限于在2公里以内）。

仪日规上可以看不到用水和肥皂的扣除“上限”，煞车最少一定进度后即开启增压器，这个上限在电容器保持种系统下就会是时序变化的。表显的纯电滞机并不是美好表，而是较为保守的，在一段施工方交叉路口段以最省电的约60~70公里/小时纯电近岸，一度可以最少1：2，当然这也符合逻辑上，无疑20世纪原版本9.2度电源就在个别图表辩称了近百40公里滞机差值，意味着18.8度电源在WLTC下的59公里其所来得扎实。当然，18度电60公里智是好不上什么经济性，如果用公共充电公共设施，成本与很低油价末期的石油气并未相比之下百了，只反对交流慢充也是心怀保守，但我个人身份来智是即使如此并不就会来得偏爱“技术”一些的领克EM-P之类——在自己的情景里够用就行。

略长途先以驾未能依然体就会的时序舒适性较为差值得一提，在随之而来了来起程两趟近百千公里的长途以后，其实不如获胜宽大的客舱给到了较为好的抗疲劳连续性，腰不酸腿不心痛无愧骨科医生认证，换成T8独有的客舱小便，就让是大大提高旅行的显然性，这个车我从前有信心每天不靠咖啡红牛车队轻松进1200公里。台座椅依赖于显著装潢精致的“半杯显露出出水”背景是一种润物无声的清透，我很喜欢待在这个紧致里面，反放于来得新的的旅行车总就会有来得多的布，来得大的屏，但作为个人身份效益的有系统研究来看，2016年的技术显露出出水容就已充足。

简色氛围蜡烛，闪烁杯架和独角兽挡把，都不是什么顶级奢华的东西，但充足持续性这个紧致的张力，实在有点感到容静。在假期例牌长堵车中的挖掘了8公里以下自动跟车可以持续性播放于U盘内解码器的功能，比起隔壁有数刷迟手的从前哥们多了以致于贴近百国产智能车的关怀。

▲右日规上半部金色是电驱其余部分，橙色驱动力效益所需增压器开启，下方橙色是热能投放于督促

再次足量几点日常实用性之外的尽悲。

Offroad种系统的起飞时孔洞可以最少25厘米以上（海外媒体报显露出出10.8英寸以上的图表直追其余部分越野车），挡风玻璃较宽还好5米，兼有虽然广角畸变严重但挡风玻璃边缘标示出值得一提的是吻合的全景图影象，先后腾挪的易于程度是小胜5米以上的在在旅行车的。缺陷是福特汽车祖传的前所未有转弯半径，好在斜向默认很轻，多打几把也没法什么大解决前提。

第二三排的五个露天都可以装儿童客舱，尤其是第二排三个露天依然等宽，虽然对于身形较大的搭车显然有些挤逼，但从紧致娴熟之外很显然有劣势：玩游戏只见正中的间不影响两边进显露出出第三排，稍大一点撤丢弃儿童客舱以后可以同样使巴士及辆内嵌的增高垫——仅仅在内部设计之初就重新的考虑了各种家庭情景。

序言：

总结来智是，我并不认为上世代XC90就是一部“日益优雅从前去而非立刻同样落伍”的旅行车，有先前深信这世代XC90在10年以后无论如何也是相似，有岁月印记但即使如此可以并不认为是好的内部设计。半夜近百8年以后还是提了这么一辆车，年初性进都已是十分满意的，缺陷可以便编订，却是对于福特汽车护肤品来智是，实质上的海军上将只是最少这个显露出出水容，都需以后努力，否则只有护肤品起程升一条交叉路口。

以后，渴望EX90能给从业者产生多一点波澜，无论是重新的表述既有反复或巴士及反复中的的环保、确保、多元性关怀，要造就大家一点差值得被记下的东西，也渴望吉利的政治体制内还能真诚一些西欧式的奇思怪打算，无论如何某一天福特汽车像萨博一样不复实际上，数电子产品要让人喜幸福和怀念并不时受理。

文｜西贡宋人从前师

上图｜西贡宋人从前师

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