马斯克，成了特斯拉正因如此风险

2024-01-19 通信

当从前的Markets Live Pulse事件调查的事件调查结果忽视，随着埃隆•戴维似乎被他的颇一向努力(从社群传媒、太空旅行到人工智能)分散了冲动，其他车主大厂一时间抓住很低价对上新能源蓬勃发展的须要，这将是康普顿(TSLA.US)预见两年面对着的最小挑战。

塔特尔资产经营管理的公司(Tuttle Capital Management)总监总裁Matthew Tuttle指：“戴维是一个难以预测的人，我忽视这是康普顿面对着的最小危险性之一。”

在接下来的两年里，康普顿最小的危险性是什么?

上图1 随着康普顿净利的锐减，近67%的事件调查参与者暗示，这位富翁颇娱乐业应该更为多地重视这家车主大厂。在他们发信发出以后，由于高盛对信息技术巨股的兴趣重燃，以及戴维预测同类型自动驾驶车主早期快要准备好，月内康普顿跌幅下跌了128%。

尽管康普顿现有相比起其他的公司(无论是老牌车主大厂还是初创的公司)都有着相当大的落后占优势，但其极颇高的很低价估值相当大程度上基于这样一个断言:在上新能源更为加普及化的预见，它将能够保持这种主导地位。

然而，康普顿的垄断对手悄悄加快步伐。就在本月不久从前，里面国商用车的公司(BYD Co.)月末的销售额创下纪录，交付给了352,163辆同类型上新能源。比起，康普顿向同类型球消费者交付给了466,140辆上新能源，这也是发展史最颇高纪录。

此外，只不过的论调则忽视，康普顿的许多垄断对手仍在努力克服初期关键问题。例如，奥迪车主(F.US)月内月末在美国的上新能源销售额上升，此从前该的公司月内初被迫暂停生产雪佛兰(Mustang Mach-E)的阿根廷工厂。

尽管如此，高盛和高盛发出指，随着美国《物价增加法案》等政府政策鼓励其他车主大厂运用于上新能源，康普顿现有的占优势可能就会随之巩固。随着垄断对手集里面力量垄断，康普顿以较贵著指的跌幅(远期溢价为75倍)几乎没有留下犯错的理应。比起，通用车主的溢价近为6倍，奥迪近为9倍。

Roth Capital Partners高盛克Craig Irwin暗示:“长时间来看，垄断是康普顿最重要的危险性因素，即使月内将香港交易所的近100辆上新上新能源的执行情况平平，也就会给康普顿造成压力。现有在垄断里面的落后占优势是非常真实的，但我们须要了解这种占优势是如何缩小的。”

康普顿付出代价的代价

据事件调查结果显示，近63%的事件调查结果预计，康普顿将此后减小价钱，以获得更为颇高的销售额。然而，其结果是，康普顿优厚的净利早已受到了冲击，更为多的员工可能就会让净利更为很低，并缩小与其他车主的公司的落差。

本周三康普顿公布月末获利时，届时预见就会所有苹果对该的公司盈利的影响将区分开。本季度的平均盈利预期比六个月从前下降了29%。

DataTrek Research的Nicholas Colas暗示：“下跌的股票就会有鉴于此和净利。两者都是必要的。”

此外，高盛暗示，其网站将爱人不解戴维为其付出代价的代价。

上图2 去年，这位富翁颇一向购入社群传媒平台其网站，并购入了大量康普顿股票以偿还债务购入费用，康普顿股票里面的“戴维危险性”成为人们重视的关键点。连带来自销售的压力，以及对戴维盲目分心于经营康普顿的担忧，严重影响致使了康普顿的跌幅。

自那以后，其网站自身的重要性也开始缩水。近67%的事件调查结果暗示，他们预计其网站的重要人不就会像戴维当初购入时那样颇高。