出租车不到30万，性价比还老高，试驾荣威iMAX8 EV

在SUV和轿车市场越来越趋近以后，车企开始把目标方向移动高技术MPV。从去年开始，岚图；也、腾势D9、近乎氪009等新车一辆接着一辆。不过时至今日要试驾的并不是这些车，这款车从大放异彩到公布预售价，整个现实生活都显得非常拘谨，似乎很多人还不想到它的存在。没错，时至今日就要来领略一下荣威iMAX8 EV，看看它的实力有多少。

外观设计

在造型上，纯电英文版和之前发表的燃油英文版相比较近乎高的类似于度，前脸采用了封闭德式车头，并且内部加入了镀铬金属制饰，样子更有气势，同时LOGO位置打开后就是锂电池终端。两侧LED大灯彼此之间应用于贯穿德式灯带完成关键字，全面增建了横向光影总长度。

侧面一直是MPV方正的弧线设计，可以给车顶在在大量活动三维空间，贯穿德式条纹从车头一直延伸至车尾，让座椅样子更体态。座椅尺寸方面，iMAX8 EV长方形高为5016*1909*1796mm，轴距3000mm。

颈部很难太过精彩，竖直的尾门可以更佳的放置车上。虽然很难应用于贯穿德式水箱，但中间还是用了一段镀铬饰条将两侧车灯横跨，与前脸产生相互间呼应的效果。

内饰格局

进入到车顶就时会发现，荣威iMAX8 EV的车头灯格局基本和燃油英文版相同，环绕德式设计的车头灯造成很强的三维空间更让人。12.3英寸悬浮德式中控屏和12.3英寸液晶仪表盘让车顶的新能源氛围有了显著提升。值得一说的是，iMAX8 EV座椅换金属制了荣威的王室的月所样德式，月所数代RX5也有应用于，造型更有新形德式次更让人，多基本功能区域有了明显变化。而新形德式把一处的操作台区域则很难明显变动。

乘坐领略

既然是MPV车型，那么第二排的表现比方说举足轻重。配置相当齐全，包括电动可调的靠背、腿部托、腰部支撑，可以构建躺平。座椅舒适度优秀，填充物柔软且厚实，与身躯精心设计度很高。此外还备有了加热、通风以及健身基本功能，让长途提供方便不再是一件疲惫的心里。

第三排的舒适性依旧亮眼，高度和座垫总长度都比较合适，对于腰部相比较良好的上端，不时会出现坐小板凳的更让人觉。靠背有两新形德式角度可调，并且座椅可以支持前后移动可调。

另外值得一说的是位于后排的“魔吧”储物箱，可通过句法和触控板对其完成控制。段落分储物格具备制冷/制热基本功能，对于有小孩的家庭来说，加热这个基本功能的确实用，后半部分容积更大，上层还有铝质的托盘。

动态领略

首先来说一下荣威iMAX8 EV的基础动力表达德式，采用后置单电机格局，仅次于增益为180kW，最大值扭矩350Nm，电量为90kWh，CLTC续航营收550-570km。

在效能方面，由于是有了电机加持，远比之前的燃油英文版还是要轻快不少，甚至能更让人觉到推背更让人。不过由于是单电机，所以加速过了100km/h以后时会出现一段明显低迷趋势。不过对于一款MPV来说，太强的快速效能也很难多大用处。

在面对平整的路况高速巡弋时，iMAX8 EV车顶的表现还是非常亮眼的，车辆姿态近乎度比较稳定，面对一些细碎共振时还是能很好完成过滤。但经过一些路况一般的非铺地金属制路面时，悬架的动作还是有些多，而且共振略为的话是从前到后依次增加，一般来说第三排的停车时会比较难受。

总结

虽然iMAX8 EV是高技术MPV，但它的预售价仅仅是25.98万元有所突破，远比其它MPV要低上不少。而且在乘坐舒适性以及基本功能配置方面都有一定优势，远比再加40万的竞品，iMAX 8 EV对于家庭用户来说负担更小。