16家国际车企下半年财报解读：两家营收破千亿

通用车主：需求生产量和Cruise受挫了盈利

来年二季度以及年末，通用车主的营业年收入仅有做到上扬，但优化后引税课税摊销从前盈利却都显现出来小数点的暴跌。

随着新冠霍乱散布以及俄乌局势升级迫使厂关闭，并对全世界的物流引发重大死伤，通用车主在过去几个季度一直在应付客户关系中断。“由于积体电路过剩，过去一年我们的需求生产量一直在降低。”通用车主较低级顾问执行官Mary Barra透露。

除了需求生产量降低的受到影响，通用间公司自动驾驶部门Cruise的盈余也受到影响了盈利。年末Cruise部门死伤了5亿美元，每天平仅有盈余有约500万美元。来年年末，Cruise的盈余从往年的6亿美元增至9亿美元。

奥迪企业集团：受惠不增利

与通用车主值得注意，虽然奥迪企业集团二季度以及年末的营业年收入体现极佳，但却是受惠不增利。不过，在强需求的推动下，奥迪企业集团通过增加车辆价格以致于了一小死伤。与此同时奥迪警告援引，社会发展逆风将越来越大。

奥迪较低级顾问执行官Oliver Zipse在一份声明中透露，“除了停滞的自给自足过剩外，我们还看得见了日益严重的社会发展逆风。”尽管奥迪预期来年年初的销生产量将稳步很低往年，但这将无法只不过以致于2022年年末死伤的销生产量。

Honda车主：差强人意

与其他车主厂家一样，全世界积体电路过剩和新冠霍乱散布激怒了零组件的自给自足，受到影响了Honda车主的需求生产量。其中年末，Honda暂时将其日本厂的需求生产量削减较低远超50%。

由于需求生产量降低和材料开销上升，Honda年末营业年收入和盈利仅有显现出来降低，但正因如此薄弱的比价等因素的受到影响，Honda体现依然很低较低管意味著。

一时期车主：维持稳定发挥

在社会发展状况岌岌可危的情况，一时期车主的全世界销生产量略有降低，但正因如此SUV和捷尼赛瞻宽敞商用车的强销售重新组合、期许措施的缩减以及薄弱的汇兑状况等，该该公司年末以及年末的营业年收入和盈利仅有略有提高。

一时期车主预期，全世界晶片和零组件过剩将日益缓解。然而，该该公司预期外部的涨落将停滞不存在，除此以外新冠霍乱散布引发的客户关系中断，以及地缘政治解决办法引发的贵金属开销涨落。另外，该该公司预期比价涨落、车企彼此之间挑战加剧引发的广告宣传费用提高等因素也会成为来年年初的负担。

杜邦：体现依旧出色

正因如此商用车要价的优化决心这样一来了中国人邻近地区霍乱对产出助长的严重后果，杜邦年末盈利很低意味著，年末歇业盈利却是工业产值大涨218.5%，营业年收入涨幅也是领先其他诸多车企。

来年来，杜邦已多次减低其电动车主的价格，以应付电源使用的锂、车身使用的氧化铝以及其他贵金属的开销上升。投资网站（Investing.com）较低级较低管Jesse Cohen坚援引：“杜邦强的获利是它在应付全世界客户关系和物流挑战上都体现出色的近期证明，它比大多数习惯车主厂家更是多地度过了这场尤卡坦半岛。”他还坚援引，杜邦减低了产出效率，有望打破来年的交付目标。

标致企业集团：获利；也意味著，但仍需改进

来年年末，由于俄乌局势升级，标致暂时关闭阿塞拜疆业务，引发其年末净盈余13.6亿欧元。尽管如此，标致依然大幅提较低了月仅有获利意味著。正因如此新商用车的推出和很较低的市价减低了盈利技能，该该公司将歇业盈利率意味著从此从前的3%大幅提较低到5%。

标致较低级顾问执行官Luca de Meo坚援引，年末歇业盈利率的减低表明该该公司实施的扭亏为盈计划效用初显。“在经过两年艰苦的决心后，我们现在之前为标致的下一个篇章准备了准备。”

加拿大皇家银行较低管Tom Narayan在一份报告中写道，尽管标致的获利在很多上都都；也出了意味著，但与其他车主厂家相对，标致仍有许多地方需要改进。

雪佛兰车主：革新效用初显

随着雪佛兰将销售重点放在盈利很较低的商用车上，通过严谨销售质生产量减低了单位销售额，以应付客户关系混乱和贵金属开销上涨的难题，该该公司年末额度有约意味著。

彭博情报较低管Tatsuo Yoshida坚援引，雪佛兰的获利体现给人留下来了“积极的深刻印象”。他坚援引，“雪佛兰构造革新的效用正逐步显现。”

捷达车主：营业年收入和盈利双增长速度

捷达车主强的获利体现正因如此合理的电子产品构造、期许措施的缩减和薄弱的汇兑状况。随着Sportage等盈利较较低的RV商用车的出乎意料，RV销生产量占到其总销生产量的65%，刷新了文化史最较低文化史记录。

该集团车主：体现维持稳定

由于全世界商贸停滞不存在涨落，贵金属价格不断上扬，以及近期新冠霍乱散布引发的客户关系受限，该集团车主全世界零售销生产量略有降低；但正因如此强的车主市价和电子产品重新组合，年末营业年收入和盈利大体上维持稳定。

松下车主：获利受总额走软提振

来年年末，松下车主歇业盈利工业产值增长速度近两倍；来年年末，松下车主盈利工业产值却是暴涨6454%，除往年盈利可有低仅有，松下坚援引获利受到总额走软的提振。

车队：获利强

来年年末，正因如此Portofino M和F8商用车推动了销生产量，车队订单刷新新较低，额度也因此有约意味著，这进一步这家宽敞车主厂家年末的获利也非常强。