直装后拨 速联新传动谍照亮相亚锦赛

每年的世锦赛也是各大品牌的军备竞赛。经过一年的谣言和猜测，SRAM的取而代之传动系统总算出从前我们的视野里面了，它被安装在法国莱热世锦赛的几辆XC车内。

正如我们在短期内的那样，根据去年5年初颁给的一项专利技术，后拨出有别于了从外部安装建筑设计，与举例来说的SRAM后拨出相比，其既有更为靠内。这应该借以使其免于形变碰撞，从外部安装本身有可能会减少系统的刚度和耐久性，从而减少结构上踏板耐久性。该建筑设计看起来还可以使后拨出保持在更为静止的一段距离，这将大大降低不致的链条革取而代之运动干扰。

取而代之的后拨出很可能会只与区别于拨出链器尾勾的车顶兼容，以确保栓有足以的三维空间将车顶的脱扣器夹在里面间。如果是这样的话，这对SRAM来说是一个非常聪明的手段。UDH标准规范已被广泛接受，因此更为容易找到相对便宜的替换方案，从前，如果用户决定系统升级，那些与UDH兼容的自行车也可能会能够运转该系统。

后拨出无论如何是接收器弟控制，AXS锂电池隐密在两端里面间，电源开关位于后拨出前部复合板的凹槽里面，从图片看导轮可能会是铝制的。有趣的是，该链条与SRAM用于公路车链条的“Flattop”建筑设计相同，据说可以减少气压，同时仍然允许12速马达的正确跨度。马达看起来也是全取而代之的，齿轮固定在前端上，而不是目前用于 XX1马达的一体式建筑设计。