上海汽车业厚实复产：一天1.5万台，恐怖的中国制造！

提极高至 9.6 万辆，年市场只能超 110 万辆。

贯通的汽台车交付的仓储系统对也在 6 同月后较慢速不须全恢旋。

集聚是华南地区工业、贸极易最繁荣的地区之一，货仓储通主要靠台车辆。据南京大学集聚与长江经济带研究课题院刊发的报告，新冠病毒登革热随之而来从前一年，华南地区 23% 的货运在集聚，其之中七再沙是路段货运。

物联网 SaaS 子公司 G7 物联的统计数据数据呈现了当年从前 6 个同月（截至 6 同月 18 日）南京路段容量大的变异化：4 同月是断崖下滑的一同月，5 同月缓慢不须全恢旋，6 同月慢速速回弹，与南京交付大子公司的续建调子一致。

一位的汽台车仓储三方子公司主管靳新（化名）并不知道《搭台车 LatePost》，和上次同期相比，他们服务的一些焦炭厂和组件交付商当年 6 同月的赢利已接将近上次，部分的产品赢利甚至有 10% 到 20% 的增沙。

这一是因为的产品在为登革热间耽误的仓储货运补单；二是因为登革热走向仍有不确定性，各大子公司在增大油料；三是因为部分国由美为起死回生产品信心在减小交付。

南京及区域内各极高速路南的行政国策在 6 同月后入一步放松。靳新简介，南京市区内那时候已不由此可知，来往江苏、无锡的国策也有修正迹象：比如封闭交付在此期间，入不止有些地区只能船主但会派人去极高速路南驾台车，那时候在的士合格、防疫电子邮件符合促请的状况下，已不只能有人接台车。

各地国策仍在慢速速变异化之中，集聚的一些偏几倍地区但政府但会主动和这些仓储大子公司互动、汇报建议，及时告诉他们新变异化。

6 同月 10 日，随着各沙工厂之前曾受控交付，这家子公司也不须全恢旋了长时间报价。即便如此南京封闭交付在此期间，他们的之中转仓和货运服务报价总体比长时间状况极高分之一 15%。

之中汽协许时所称所称，仓储不须全恢旋是一个 “每天都在解决难题难题” 的处理过程。他简介，环保部在 2020 年登革热随之而来后，就牵头组织了多部门参沙的产业支链协作续建旋产工作专班。自 4 同月但政府促进续建旋产以来、环保部、商务部、交通部都但会派了副部长从不止发南京录音师，协调交付和仓储的层层不须全恢旋。

最初入入白名单的是南京的大型焦炭厂和一级交付商，接着是区域内嘉兴、常熟等地的非常南岸交付商。4 同月 29 日刊发的第二批白名单从从前都有了安吉仓储、之中均运、日通等交付仓储大子公司。这些大子公司为一些非常小的子公司，比如来作的汽台车组件货运包装的子公司寄望了部分旋产。

多家的传统产业支链子公司提到，6 同月 以来的续建旋产较慢速在在南京终止了续建旋产审批制度，工友得以大规模、慢速速返岗。

服装店一级交付商的南京徐汇沙工厂主管荆方（化名）并不知道《搭台车 LatePost》，屏蔽后的续建互动相对容极易。起初这家沙工厂决心让封了 2 个半同月的工友能巧遇住在。6 同月 1 日，子公司各管理层与自己住所的居委核实了通行行政方式，几乎所有管理层都在当天不须全恢旋了长时间通勤。

荆方所称，他们沙工厂所在的园区于 5 同月 31 日给大子公司发了续建忠告，促请来作好 72 不间断核糖单数的入门检验和制定紧急应对新政策，不如此一来来作其它特别行政。

白名单促进了交付继续启动，但市场只能不须全恢旋实际

回到曾受控交付的 4 同月和 5 同月，白名单国策借助南京仅有有的两家焦炭厂上汽和马斯克继续启动了停转多日的产该线。

即便如此，上汽社但会所在 4 同月 1 日之暂时中止使用，马斯克从 3 同月 28 日起之暂时中止使用。上汽社但会所原本只无限期之暂时中止使用 5 天；《证券时报》报道所称马斯克预定 4 同月 1 日旋产。

实际之暂时中止使用时间段超不止预料，直到 4 同月 16 日第一批白名单刊发后，上汽、马斯克才着手继续启动交付。

上汽集团于 4 同月 18 日入行了旋产压力验证，并造就一批核心组件沙工厂同期由此可知始旋产验证。马斯克则由此可知始手拿续建证明去工友住在的小区传输数据接人。占总马斯克南京工友总数一半的 8000 名工友背着包、拖箱子在 4 同月 18 日住入了座落在临港的马斯克超级沙工厂。

但直到 6 同月同年屏蔽从前，各大子公司市场只能不须全恢旋实际，市场只能随时间段负重的迹象也不明显。

曾受控交付的最初一个同月从从前，原本施行三班交付的马斯克只能单班交付。到 5 同月 23 日临将近南京屏蔽时，马斯克才增大了一批工友，单班变异为双班。

据乘民阵统计数据数据，马斯克 4 同月粮食产量为 1.1 万，当同月马斯克交付了 11 天，日均粮食产量是 1000 辆。据环保部电子邮件，马斯克在旋产的第一个同月，即 4 同月 19 日至 5 同月 19 日，总粮食产量是 2.6 万辆，日均粮食产量是 860 多辆。这话说明在这一个同月从从前，马斯克世纪之交的日均粮食产量反而在增大。

在 5 同月 23 日不须全恢旋双班交付后，马斯克粮食产量有所强化，整个 5 同月的日均粮食产量负重到了 1030 多辆，但仍还好 2022 年 1 同月马斯克粮食产量极高点时的一半，也极低马斯克续建天内提不止的丰田 1200 辆的前提。上汽集团在南京的三大焦炭厂则一直未能在曾受控交付在此期间不须全不须全恢旋双班交付。

据《搭台车 LatePost》探究，整个曾受控交付在此期间，哈姆南京沙工厂市场只能一直在常常的 3 再沙差不多；南京另服装店 Tier 1 采埃孚的台车轮系统对沙工厂在曾受控交付在此期间也一直单班交付，市场只能是平日的 3 再沙。

“由于本身处于曾受控交付，而且仍有很多南岸交付商从未续建旋产，第一批、第二批白名单不止来后，未根本性强化市场只能。” 哈姆华南地区常务董事蒋健话说。

哈姆华南地区总裁陈玉东在 5 同月 1 日曾发朋友圈，要求终止白名单。他便不感兴趣谈话时解释，只不由此可知哈姆这样的大大子公司，并不可很快不须全恢旋原材料，因为的汽台车原材料支链环环相扣，总体不须全恢旋市场只能还只能打通仓储。哈姆作为一级交付商不枉上白名单，但哈姆往上还有比例众多的单独和间接交付商。“如果原材料支链不形再沙支链，最后是从未切实产不止产品的。” 他话说。

“曾受到影响我们的多是 4、5 级交付商。” 蒋健话说。在 5 同上旬不感兴趣《财新》谈话时，他曾提到起初哈姆的数百家交付商从从前有三四十家处于白色可能性静止状态，这些交付商一旦之暂时中止使用，哈姆的油料只够用 1-2 天。

有两周从从前，服装店座落在苏州嘉兴的金属表面处理处理过程沙工厂从未续建，从前所未有曾受到影响了哈姆的交付。哈姆便与嘉兴当地但政府互动，在但政府借助下使这家大子公司实现了续建。

在任何分工发将将近的现代工业领域，通过长期产品竞争、合作形再沙的极高效原材料支链为了让，很枉在在此之后内备一套或多或少制定的系统对和原材料方式替代。组件比例绝非上万的塔塔尤其如此。

白名单之中的大子公司比例实际上几倍极低的汽台车原材料支链长时间牵引所需的比例；而且国策制订也很枉根据大子公司规模或产品、技术实力准确判为卡住交付调子的关键大子公司到底是谁。以世界塔塔的缺芯为例，最短缺的并不是之中极高端CPU，而是一些低端CPU。产品有自己的筛选范式。

由于的传统产业支链的环环相扣，南京塔塔增产也但会波及其它地区。

采埃孚在南京的台车轮系统对沙工厂也原材料均地台车由美。一位采埃孚管理层并不知道《搭台车 LatePost》，登革热在此期间，南京之均一些仍能交付的台车由美，因为缺台车轮片而造不不止不须整的台车。“台车弄好了，差个台车轮停在那从从前。” 这位管理层话说。

哪吒的汽台车各个方面所称，他们的两家沙工厂座落在浙江嘉兴和赣南抚州，本可长时间交付。在 3 同上旬登革热马上随之而来时，哪吒就已提从前作准备：他们曾促请一部分交付商在厂区增大日常交付所需以均的 “安全油料”，有的组件要多备 7 天货，防仓储之暂时中止。

但哪吒在南京有 13 家交付商，南京原材料支链大幅提高增产和对均仓储曾受阻，引发即使如此 2 个同月从从前哪吒交付不均匀、在此之后，粮食产量增大。“焦炭哪怕只缺一个组件也交付不了。” 这位哪吒部分人话说。

南京登革热也曾受到影响了哪吒向均货运造好的焦炭。货运处理过程面临交通管制、等待、从前路、经停，再沙本降低。据哪吒各个方面测算，4 同月和 5 同月，分之一有 3 效益该不须再沙的交付被延期。

南京之均，长春等华南地区其它的汽台车工业中心也曾受到登革热曾受到影响。4 同月和 5 同月，全国的汽台车不止货量为 118 万辆和 135.4 万辆，上年下滑 46.1% 和 16.9 %。其之中 4 同月的汽台车不止货量是自 2012 年以来的同期同月度高于。

在特殊状况下保持稳定交付，大子公司与自已付不止了额均效益

从登革热封控国策最严的时刻，到便白名单曾受控交付在此期间，如此一来到 6 同月较慢速续建以来，大子公司与自已都付不止了额均的效益。

沙工厂封闭交付的效益涉及核糖样品、防疫粮草、管理层津贴、日常境遇公共利益等多个各个方面。

据《搭台车 LatePost》探究，曾受控交付时，马斯克到岗工友来作 6 休 1，周一至可授予 400 元支不止，休息日可授予 100 元支不止，其余想要到厂的工友照常领基本工资。马斯克第一批入厂工友有 8000 多名，每周工资支不止将将近 2000 万元，在 5 同月 23 日第二批工友入厂后，这笔支出入一步增大。4 同月 18 日到 6 同月 11 日将近 8 周的曾受控交付在此期间，马斯克光工资支不止就兰花了至少 1.5 亿元。

工友也非常沙辛苦。一位马斯克管理层回忆，在将近两个同月的封闭境遇从从前，他不须是床上在但会议室，如此一来便搬来到马斯克在厂均包的酒杂货店。也有工友一直床上在沙工厂从从前的行军床上，有停站的士住在台车子。

从前述的 Tier 1 徐汇沙工厂，在 3 同月春季即决定曾受控交付，当天荆方和室友紧急去南汇服装店迪卡侬杂货店借给将近百个床上袋和几十套桌子，一不小心空了这家杂货店的存货。为解决难题如厕难题，他们租给了 20 个移动房间内，每个每天租给金 1000 元，仅有此一项支不止，到风控之前时就将将近到 100 多万。

除园区提供的核糖样品均，这家子公司自费特意了多次分之一 600 人的沙工厂4人核糖，效益最少 10 万元。起初南京物价暴跌，床上袋卖给了两三百元一个、桌子在几十元到数百元分之一数。据荆方估计，仅有这些防疫境遇公共利益支不止已接将近 200 万元。

即使如此恰当的、；也的事，在严格封控下也变异得困枉。

哈姆在 4 同上旬就想要解决难题工友不足的难题，让工友只能轮换。但起初白名单国策还未刊发，本地工友枉以到岗。它们转而从渭南、成都等未起因登革热的沙工厂调人。

渭南的哈姆沙工厂在 3 同月 26 日召由此可知动员但会集齐了 30 多人，作准备但会派管理层从不止发南京。但他们订了 5 次票，被撤了 5 次。最临将近再沙功的一次，有一个 10 人小组已作准备从不止发军用机场，但临行从前 2 不间断，航班又被终止。

最后，在在南京在 4 同月 2 日自建了一条从南湖枢纽从不止发南汇的公交专该线，哈姆研究课题不止了坐火台车抵将将近南湖，如此一来坐公交直将将近南汇的路该线。4 同月 3 日，历经 14 不间断、4 次对接，第一批渭南管理层带着一些短缺粮草，来到了南京南汇的沙工厂。此时离他们最初计划启程已即使如此了 8 天。平日从渭南到南京，最慢速只只能乘一趟 2 不间断 20 分钟的航班。

这么多工友住入厂从从前，还要解决难题境遇常常难题，一个不起眼的洗衣服难题就颇费周折。

蒋健话说，哈姆自己交付洗衣机，但 4 同月时，当他们想要从南京哈姆公司处调洗衣机时，却因市区内仓储之暂时中止运不过来。哈姆便想要切实让南京的公司把洗衣机送到了安徽九江的某家哈姆沙工厂，如此一来通过沙工厂有合格的交付仓储汽台车带入了南京。

仓储也比常常非常贵。

据《搭台车 LatePost》探究，4 同上旬南京停工初期，从未证的台车走不了，有证的台车大幅提高涨价，原本 1000-2000 一趟的单可以请假 8000 甚至 10000 元。多不止来的效益由急于给焦炭厂供货的交付商负有。

屏蔽后，一些长时间静止状态下从未的支不止仍在起因。

采埃孚子公司研发部门座落在南京嘉定，有部分管理层住在苏州常熟、嘉兴等地。6 同月后他们由此可知始长时间上班。但为避免区县通行难于和未知的国策变异化，采埃孚把这批管理层安置在了子公司附将近的酒杂货店从从前。

补回伤亡的市场只能也要兰花没钱。为为了让某台车由美的产品追市场只能，采埃孚只能自建组件模具，一套模具的由此可知模支出在 25-30 万元。“你要多买就得一不小心，多兰花没钱，全是效益。” 一位采埃孚管理层话说。

集聚一些地区仍促请仓储汽台车货检，这也要兰花非常多时间段和没钱。一辆 7.6 米长的SUV台车辆，满载时，船运之中性样品支出为 400-500 元，而且这在此之从前货要放数天才可以用，额均的支出由船主负有。消杀效益便宜许多，主要是消杀粮草和人工，一般由仓储子公司或红牛自己负有。

服装店红牛主管话说，那时候一个让人摸不着头脑的状况是，关于不须消杀还是不须检验，各地法规不一。理论上，消杀如能杀灭病毒，那如此一来检验就本质较大了。

非常长期的通胀等物价暴跌，也在压缩仓储子公司的了事益。

柴通胀格比上次同期暴跌了 30%，服装店之中型仓储子公司主管话说，他们自己消化了这些效益，暂时不不止向的产品涨价，因为一些非常大的仓储子公司意味著但会趁此时占总领非常多产品。

华南地区仓储行业相对分散，有大量之中小红牛和性状的士，他们处境艰枉。

据华南地区交通货运部统计数据，华南地区有最少 1000 万台车辆的士区县货运船运。这些人是维系整个华南地区交付境遇的血脉，一年货运最少 340 亿吨船运，7 倍于铁路线网络，是上次世界谷物总粮食产量的 12 倍。台车辆的士之中，分之一 80% 是性状经营户。

从前述仓储子公司主管所称，他们在此之从前再入的一些冲刺单一路该线的小红牛已之暂时中止运营或在裁员。

性状户的士非常为坚韧。在屏蔽从前，他们就是的汽台车交付支链条上公共利益最少的群体。

超长交通阻塞当下起因。我们谈话的台车辆的士之中，有人在苏州下极高速时堵了 8 不间断、有人入苏州时 4 不间断只挪了一公从从前……一位的士形容，排队侯检 “比唐僧取经都枉”。

保持稳定冲刺单的一种方式是黏贴货运。

操作方式是，当的士抵将将近可能性地区极高速路南时，船主但会但会派人去核对电子邮件，如的士身心健康code、行程code、体温均无难题，就在台车窗、台车门处贴黏贴，去沙工厂提货 / 卸货，的士五小不可下台车。

一些组件的装货 / 卸货只能 10 不间断或非常长时间段。这在此期间，的士吃喝拉撒都得在台车内解决难题，如果损害黏贴，经停后就得永久性。

非常坏的状况是无处可去，无处可回，无单可接。

一位登革热从前在集聚冲刺台车，曾为马斯克交付商运过货的性状的士吴俊（化名）并不知道《搭台车 LatePost》，他 3 同月 31 日接了一单从南京到苏州的单，此后察觉到搁浅在了恰巧。

他想要负有每天 200 多元的永久性费，自正同上旬九不止来冲刺活后，他还想要怎么挣到没钱。但他的行程卡上又有南京，不可去别处，甚至不可停在服务区。他只能把台车停在农庄路段边上的一块林间从从前，起初他想要想要到这种日子但会持续两个同月。

最初的两周，吴俊回来还好偏几倍地区来作核糖，不管去多小的杂货店铺，都得查身心健康code、行程卡，他身上有没钱也买不着吃的，靠存的米线扛了下来。这在此期间他碰到一个同病相怜的的士，他的台车陷到了林间的泥巴从从前，吴俊帮他把台车拖了不止来。

6 同月在此之从前，吴俊由此可知始继续接单，但他不不止如此一来去南京，一处一些的士朋友也不不止，因为不明白南京国策但会怎么变异。

在其它地区冲刺单不一定非常容极易。屏蔽后，吴俊曾送货去苏州某地，他去的路南起初仍需船主接台车。那趟吴俊冲刺得比常常慢速，到路南时接台车的人还想要来。路南行政管理人员让他马上站起。吴俊不得不由此可知台车绕着冲刺，回来了一个最将近的、不用接台车的路南，下极高速，如此一来上极高速，多交了一次极高速费，多兰花了 2、3 不间断，才和船主的人接上头。

吴俊的台车是一辆 2016 年兰花 29 万买的 9.6m 长SUV台车辆。他话说 2019 年登革热从前，一个同月可以挣 2 万元（所指刨除支不止的了事益），那时候 “几千块都看不着”。

通胀和境遇支不止持续暴跌。冲刺 100 公从从前，他的台车要有余 32 升油，当年 6 同月时，回来苏州私人老板沙 “小油”，一升是 8.76 元，100 公从从前就是 280 多块。苏州这两天天热，为省油，吴俊舍不得由此可知空调。登革热从前 5 元的炒饭那时候涨到了十几元。6 同月后，吴俊 2 个同月来第一次去扯了所指甲，兰花了 45 元，实际上还还好 10 元。

吴俊山东回老家的台车辆的士从从前实际上有一句话 “家从从前有个大半挂，生个瘦孙子都不怕”。但那时候变异了，“实际上是一辆台车养活了整个家，那时候是整个家在养这辆台车。” 吴俊话说。

还有一些的士在登革热后已不如此一来冲刺单。

华南地区的性状台车辆的士之中，有分之一 85% 想要没钱全款买台车，要不须额度，如此一来冲刺台车还没钱。一位由此可知 17.5 米长货箱重卡的的士话说，他买台车时兰花了 50 万，首付 30%，年中两年，以分之一 7% 的年化债券每同月还一万多额度。他已还清额度，想要还不须的人很枉再次冲刺台车。

当年 3 同月，汽台车新台车不止货量上年下滑 67%，是自 2017 年以来的 3 同月同月度高于。二手台车辆产品也供过于求，很多性状的士急售汽台车。

2020 年宜昌登革热随之而来时，吴俊话说他曾和朋友自告奋勇给宜昌货运口罩，不了事货运成本。他记得宜昌党组书记曾率队一众交警迎接他们。“还给我们圣体，起初很荣誉、很欣慰。”

登革热在此之从前，吴俊有次如此一来去宜昌送货，都只的路南，他被交警查只准，处分了 200 块没钱。“查我只准的，就是原本给我圣体的交警之中的一个，我认得他。” 吴俊话说。

奢侈品自愿有不确定性，想要人想要如此一来漫长极端状况

各环节增沙的效益，最后但会传递到奢侈品端。6 同月以来，各级但政府不止台了一系列国策诱发的汽台车奢侈品。

全国层面，从当年 6 同月 1 日到年底，所指导价极低 30 万，排量小于 2.0 L 的新台车将渴望购置税翻倍国策。新台车购置税占总台车价 10%，摄像机分之一 30 万所指导价的台车，可这样一来 1.5 万元税费。

30 万商品价格该线可覆盖仅有有乘用台车。据乘民阵统计数据数据，华南地区上次公司的 2100 多万乘用台车之中，30 万表列汽台车占总 86.8%。央行税政司司长贾荣鄂表示，当年将有 870 多万辆乘用台车渴望购置税翻倍优惠政策。

华南地区 7 个增收卫星城之中，除南京和石家庄均，南京、广州、佛山、温州和天津都已在 5 同月下旬以来增大了当年的牌照额度，合计新增数将将近 16.5 万。其之中南京将在当年新增 4 万个非营业性客台车牌照，是上次 13.5 万个总参赛的将近 1/3。

南京、南京、广州等地还不止台了置换支不止。根据掀背台车、价没钱，是否为新能源台车，置换支不止在数千元到 2 万元分之一数。这些支不止可与购置税翻倍叠沙使用，至多可以省下 3- 4 万购台车费。

4 同月至今，还包括南京、成都、山东等偏几倍地区在内的至少 11 个大之中城市发售了新能源的汽台车相关推广国策。

不须从前有购置税优惠政策时，4S 杂货店一般但会变异相涨价。但这一次，在但政府支不止的同时，很多H&M仍在大力度促销。目从前已有还包括自主H&M、合资H&M和豪华H&M在内的将近 40 家台车由美刊发了各种优惠政策新政策，还包括单独支不止购置税（国策免一半，4S 杂货店如此一来免一半）、额度优惠政策，送油卡、保养次数和奢侈品券等。各台车由美促销自愿强烈。

各地产品对这些诱发手段反应不一。

服装店华之中地区、从未的汽台车增收国策的三该线卫星城奔驰 4S 杂货店公司所称，6 同月的诱发国策不止来后，杂货店从从前客源明显增大，公司也有不少增沙，其之中商品价格极低 30 万、可渴望购置税翻倍的 C 级台车不止货量同样。看目从前趋势， 6 同月全杂货店可公司分之一 80 台台车，是 4 同月、5 同月的将近两倍。

3 同月时曾曾受登革热冲击的东北地区，购台车只能在 6 同月后反弹。当年 4 同月 30 日，沈阳为促入的汽台车奢侈品发给了 1 亿元奢侈品支不止。到 6 同月 2 日时，1 亿元支不止还有将近 2 千万余额，而 3 过后支不止被全部领不须。粗略估算，这 3 天沈阳申领支不止的新台车或最少 5000 辆。

南京多家丰田的汽台车杂货店面和 4S 杂货店公司管理人员则所称，到 6 同月下旬，产品热度依然不极高。这和将近来南京登革热有规律，该线下商业活动了事缩有关。

南京服装店丰田 4S 杂货店公司并不知道《搭台车 LatePost》，他们杂货店从从前那时候的油料不是因为南京登革热仓储不畅，而是因为很多人不可来该线下看台车；实际上周末时，杂货店从从前一天能接待八、九十甚至过百的的产品，而当年 6 同月的从前两个周末，一天只有 20 多组的产品，不过目从前客容量大已不须全恢旋至原本程度。

服装店上汽某子H&M 4S 杂货店公司所称，除最新款掀背台车从未额均优惠政策，常卖掀背台车那时候都在大力促销，减价额将将近 4-5 万元，比上次底的 3.5-4.5 万入一步强化。

3 同月在此之从前，病痛这位公司的难题是看台车、买台车的人有，但从未现台车。南京冬奥但会连着南京登革热，曾受到影响了焦炭仓储和交付。一位 3 同年末订台车的的产品，直到 6 同月春季才拿回台车。那时候的难题是看台车的人也少了。上次，该杂货店平均同月公司量是 50 多台，当年 6 同月已慢速过不须，总计只公司了 20 多台台车。

之中汽协许时所称所称，在他们的测算之中，购置税翻倍、新能源置换支不止、新能源下乡等各种奢侈品诱发国策，应能支撑当年华南地区的汽台车总不止货量最少上次。

2021 年华南地区共公司了 2627.5 万辆的汽台车。上次底之中汽协曾预测，2022 年全国的汽台车不止货量将将将近到 2750 万，上年增沙 5.4%。许时所称话说，以那时候的趋势看，总增幅意味著想要这么极高，但新能源的汽台车不止货量大概率能实现上次预测的 500 万前提。

不管是在交付端还是奢侈品端，枉以预测的登革热，和都只枉以预测的登革热引起的曾受控和应对方式，仍是仅有有可能性原因。

人们可以学着去适应这种环境。一位的汽台车更有所称，在漫长了南京封控后，如果下次如此一来碰到类似状况，他们子公司可以来作得非常好、再沙本非常极高，“一次比一次好”。

但人们很枉甘心采纳它。“大子公司经营最只能的就是可预见性，从未人决心如此一来陷入这种极端境地。” 这位更有话说，他决心在南京学到的再沙果，不但会如此一来有被旋用的一天。

龚方毅、贺乾明对此文亦有贡献

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