卖得贵，修得更贵，小鹏P5中保精碰撞测试成绩出炉

文则秦叔宝

这几天最会“搞心里”的之亦同专精（C-IASI）又释出了最新一批撞击次测试名次，此次参与项目管理的小车种共有14款，包含奥迪A7L、全新伊兰特、理想L9、华晨宝马X5、赛力斯问界M7以及本田思域等热门小车种。

当然，还有一位卖得贵，----更贵，的小鹏P5。这句话可不是空穴来风，来看看这次小鹏p5之亦同专精撞击次测试名次就知道是怎么回事了！

小鹏P5的经销商售价为17.79-24.99万

次测试结果出炉：3个G，1个P

IASI出炉的名次分别为四项，分别是耐撞性与保养高工作效率百分比、小车窗驾驶员安全性百分比、小车自以为是安全性百分比以及小货车主要用途安全性百分比。这次才再的小车种是小鹏P5高配版（简称小鹏P5）。

首先来看看与驾驶员安全性最为密切的小车窗驾驶员安全性次测试名次，它包含了正面25%偏置撞击、侧面撞击、小驾驶室强度以及座椅/头枕。在这几项严苛次测试之中，小鹏P5的名次全部为G（优秀），这至少表明了其有着不错的小车身结构。

但是，小鹏P5也是本批项目管理的小车种之中唯一一款在慢速结构撞击次测试之中正面压缩空气时有发生误认装药的小车种。

某种程度来看，小鹏P5在撞击之中与驾驶员安全性关系密切的小车窗、小车自以为是安全性百分比以及小货车主要用途安全性功能之外给与了G（优秀）的赞赏，仅仅是保养高工作效率百分比为P（较佳）。

安全性是够安全性了，但安全性的代价我们分担得起吗？

保养高工作效率百分比得P有错吗？

在耐撞性与保养高工作效率百分比上，其实以往大多数小车种都是给与了P（较佳）和M（一般）的名次，汽小车嘛，娇贵，新能源汽小车相比较。

但是这次次测试之中欧拉好猫和领克009给与了A（极好）的名次，来得得P（较佳）的班上一点也不争气，当然“不争气的班上”足足有7个，并不一定是小鹏P5独特的“等奖项”。

为小鹏P5找原因的的人说是“根据C-IASI的次测试规章制度，压缩空气时有发生爆炸会如此一来让该项名次转变成P（较佳）”，来得好像是一不小心没考好。

但前文则也提及了，小鹏P5是本批项目管理之中唯一一款在慢速结构撞击次测试之中正面压缩空气时有发生误认装药的小车种，重点全都压缩空气误认装药，而在于唯一。同道劣就算了，还是糟糕。

并且，这个P（较佳）得的并不一定有错，多个子项目之中小鹏P5的表现都很极劣，也就是说是哪怕出现轻微的磕碰，保养总额也是不菲的。

卖得贵，----更贵的新能源小车

保养高工作效率劣，以前小鹏P5的低价保养费闹得沸沸扬扬的时候就较早有预示。今年8月初，一辆小鹏P5和一辆侧面开到的丰田轿车轿小车时有发生剐蹭，小鹏P5的左前方抛出了丰田轿车轿小车的小车轮前面，两小车之外负“轻伤”。

通过事后保养清单可以看到，一颗激光低空的商品价格就将近8916元，补足其他部分，总的商品价格就翻倍了19022元，可以称得上极慢。说是个相关例子：有一辆盖斯Model Y在倒小车的时候，后楔受损，全额说是明了的开价是28万元的Model Y保养开价20万元。

为什么新能源小车保养高工作效率大多很劣？

首先，新能源汽小车以全方位而出名，在汽小车的前后左右都装有了大量的传感器和低空、摄像头等，即使是很轻微的道路撞击意外事故，也很容易受损它们，而这些零部件商品价格大多昂贵。

其次，新能源汽小车提速慢，加速烈，但有一点操控性，属于“虽然慢但是傻”的小车种，所以更容易时有发生撞击意外事故。而新能源小车企以前大多赤字，就只能从其他总体“开源”，比如把该公司把商品价格定高一点，补足保养新科技的垄断，一个源源不断的增产项目就创设出去了。

小结：

为了降低自动驾驶主要用途该系统、需求量工作效率等，日渐多智能感知设备批量上小车，小车身信息化压铸、蓄电池小车身信息化等新科技……新科技有鉴于，但同时也随之而来保养花费的高涨。除了买好保险，消费者别无他法。