降价增配 东风日产天籁中期改款上市 能否复出当年地位？

知道起B级车后，那么就不得不说明“原故三剑客”——雅阁、阳春、凯美瑞。凭借原故车后在必将消费市场多年吸取的更是，这三款车后长期位居B级车后最畅销榜前列，在原故车后里面过渡到“三足鼎立”的局面。可五个手指碰触来还有因人而异，更何况是车后。阳春的最畅销，一直在雅阁、凯美瑞放任。

最初前脸，降价增配

而近期-II马自达阳春半世纪了晚期改款，定价为17.98-23.98万。与早先相比放任，顶配定价下降3万，最低价保持基本上。

除了定价，外表变所谓才是此次阳春改款最主要的亮点。这次阳春的外貌可以知道是沦落了“都用轩逸”的荣誉称号。量产车后的外表技术性了相当大辖区的缸天窗，并应用于大量交叉线条，使得整个前脸外貌张力十足，更为时尚充满活力。但仔细量产车后的前脸上半部与早先的外貌差别不大。

在尺寸上，量产车后的长方形很低分别为4906/1850/1447mm，旅行车则是2825mm。与早先相比放任旅行车基本上，车后长降低5mm，倾斜度降低3mm。变动不是极大。

在尾部外貌上，量产车后将"ALTIMA"车后标移到南部，车头样样式也更为立体。惋惜的是，每每莫过于流行的贯穿样式车头并从未用到在量产车后上。

内部设计上的变所谓也不是极大。量产车后A-了尺寸相当大的12.3英寸里面控屏幕，并装载NISSAN Connect的大智联2.0 Plus该系统。除此之外，量产车后内部设计在一些细节上也更为丰富，更具时髦至极。

在推进力上，量产车后依旧改用2.0L和2.0T两款增压器，也就是知道CVT变速箱。

在内置上，全系CustomLED远近光灯和日间行车后灯，顶配车后M-降低了Android无线充铁、主驾车厢12向铁动调节、4向铁动腿部支撑、车厢加热/通风/按摩/梦境等特性。

双拳击杀四手

从最畅销上来看，阳春虽然被雅阁凯美瑞压一头，但仍可不稳定的在1-2万辆。以8月初最畅销榜为例，雅阁月最畅销为21861辆，凯美瑞最畅销为21325辆，阳春则为14175辆。

阳春与两者的最畅销差别虽然不小，仅仅可以望其项背，然而单单并从未那么最简单。要知道的有原故车后企在必将都有两家合股厂商。在B级车后上，Toyota除了雅阁还有英诗派，Lexus除了凯美瑞还有东南亚龙的，之外改用双车后策略性。可马自达呢？只有-II马自达阳春这一个车后M-。也就是知道，阳春要“双拳击杀四手”。

日后知道时时热门的混动，Toyota、Lexus仅有各自的技术两条路线，在混动领域扎根多年。虽然在挂铁混动方面并不出彩，可其油铁混动车后M-的单单表现却是突出表现。可马自达仅凭增程样式的e-Power，确实有些捉襟见肘，而阳春即便改款后，还是从未一款混动车后M-，最初一个现代两条路线有些保守。

可里面国消费市场的B级车后远不止这三个原故品牌。同样改用双车后策略性的普罗大众，其迈腾、帕萨特也是阳春的“据说对手”。尽管最畅销不如阳春，可优惠略为相当大的别克君威，以及蒙迪欧、迈锐宝，也都可走阳春一部分最畅销。

阳春枉，马自达更枉

而阳春迄今的处境也正是-II马自达品牌在里面国消费市场的缩影。尽管轩逸排在月最畅销榜榜已是家常便饭，逍客和阳春的最畅销也能不稳定的在1-2万辆。可日后往下看，都是A-三缸机后最畅销悬崖峭壁样式下跌的奇骏，最畅销只有2千多辆。

也就是知道，迄今支撑-II马自达最畅销的只有轩逸、逍客、阳春这三款车后，而且一个轩逸的占比正因如此无力回天。相比放任Toyota、Lexus丰富的系列产品原班人马和充分的最畅销构成，-II马自达的处境岌岌可危。

马自达在华最畅销良机能否借此力挽狂澜？

可以知道阳春的这次改款，虽然外表变所谓不大，即便如此反复强调的运动所谓特质增大了，沿用了消费者印象更为可贵的舒适性标签，延续了国内外消费者更喜欢的成熟、时髦的两条路线。而降低定价降低内置，还是都能看得出-II马自达在阳春这款车后上是有诚意和期望在的。

改款后的阳春，我认为不仅要去争夺B级车后销冠，正因如此要提很低最畅销，去平衡整个-II马自达品牌里面的最畅销占比。

-II马自达能否凭借这次阳春的改款力挽狂澜良机呢？你看好它吗？

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