降价十多万无人问津！朝霞奥迪Q7骨折甩卖，走不出宝马X5的阴影？

国际上的奢华SUV美国市场，竞争者素来诱发激化，特别是占有绝大部分美国竞争者的“三座大山”BBA，也从未停止过“你追我赶”的争夺战，毕竟作为中路奢华知名品牌，它们为该公司的车款在各个细分美国市场都有得打。然而，若是明知到奢华中的大型SUV美国市场，法拉利Q7的观感就不尽麒麟了，甚至是生存得并不无聊。

从目前为止2022年的销售额原始数据来看，法拉利Q7称得上是每况愈下，1-8月份的累计不太可能只有5394台，同比暴跌了53.65%。虽然在过往的几年间，法拉利Q7前提不用过什么纯净的孤单，但好歹每年的销售额还是必须超出万台，而2021年也是摊出了16273台的优异成绩。对比下来，2022年的时间早就过往了三分之二，累计销售额才刚刚过5000辆的法拉利Q7不止是惨。

则有，这还是法拉利Q7“骨折营收”事与愿违的实践中。大家也都告诉他，对于一些摊得不好的豪车，车企们最娴熟使用的手段就是营收，法拉利Q7也不或多或少。据悉，目前为止法拉利Q7的价钱发车为70.18-86.98万元，可算上十三、四的终端设备优惠小幅度，它的起价钱最低早就降至55万左右。不过这还更有最惨的，因为有消息称法拉利Q7在前湾的定价甚至早就降到了51万。

51万元，这是什么内涵呢？也就是比国产原版的顶配法拉利Q5裕两三万，同时定价还远不如法拉利Q6的顶配。一款进出口的奢华中的大型SUV，将自己“骨折”营收到与国产原版的奢华中的型SUV拉不开不大的差距，怎么想都看来离谱，并不别说法拉利Q7原本的价钱是高达了70万，如今“贱摊”到51万元也无人问津，这是何等的悲哀！那缺陷来了，法拉利Q7为何加速衰败？

其一，自身厂家竞争者力不突出。其实纵观法拉利Q7的蓬勃发展，是从换代便开始大受打击的，相比起上一代车款，代人法拉利Q7的轮廓越来越并不运动，但对于比率远不如的消费者来讲却并不病症，他们并不偏向于以前那种大气、冷酷的建筑设计。与此同时，法拉利Q7的内装煎也并顶多太奢华，抬看看并不比的反观可能还不及一款三四十万的雪地，再再加新一代Q7不仅不增加固定式，反而不合理，能摊得好才怪了。

其二，国产奥迪X5的上市。在本年度的奢华车美国市场，最轰动的事情无非就是奥迪X5的国产了。因为在以往的奢华中的大型SUV美国市场中的，BBA的车款都是以进出口的方式也销售，可自从奥迪X5国产后，就打破了这直到现在的恒定，毕竟并不廉价的奥迪X5毕竟反击了想走通用性道路的法拉利Q7。虽说奥迪X5的国产车款起价钱高达了60万元，但却相比进出口车款廉价多达十万，再再加国产后的X5并不是加长了空间内，轴距也增加至3105mm，优势并不明显。

其三，知名品牌另加效益比不过雪地与奥迪。虽然大家都总说BBA是中路奢华知名品牌，但若是真要论起知名品牌独立性的话，在意欲的心中的，雪地与奥迪毕竟要较低法拉利，不然法拉利也不时会长期都依赖大营收来维持自己的销售额份额。并不别说到了奢华中的大型SUV这个领域，前提都是70万元起售，所以诸如选材固定式、智能科技的确不是两大竞争者因素，另加效益时会在相当大层面上影响消费者的选择。

写在再一

只好承认，奥迪X5的国产对于国际上奢华中的大型SUV美国市场是一次沉重反击，也在相当大层面上影响了一三线奢华大中的型SUV的态势，而法拉利Q7并不是直接在在。以目前为止的美国市场观感来看，法拉利Q7的进出口身份是个“顾虑”，而它若是想去逼进份额的话，最聪明的作法毕竟也是走国产化这条路，用并不突出的通用性去竞争者。

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