全因第十次来华，打的什么"算盘"？

D（full-self-driving，无论如何自动驾驶）尽力寻求入华也不无关联。

时下，积蓄已然的伏特FSD开始西起“量产”。上次11月底，伏特FSD不太确实紧贴北美美国市场全都量闭馆。本月底初，蓝道表明，伏特将为北美的所有车主在线给予一个月底的FSD全都自动驾驶体验点心，重发后的FSD在北美定价15000美元（约10.4万元）或199/99美元每月底（按月底浏览）。这一动作表明，伏特FSD只不过离开了了大规模普及的关键时刻。

FSD功能若要借助当今世界区域内的普及，欧美美国市场必须夺下。

犹如上新闻此同一时间曾报导，“武汉市经信委人机所制造挺进两处两处长姚果汁详述，下阶段武汉将进一步深化与伏特的密切合作，推动自动驾驶、机器人等功能海沟在沪中轴，共同打造具备核心技术优势、紧贴当今世界美国市场的科技产业集群。”

不过伏特FSD若想真正入华，需克服的远不止说是专业知识，还需对自身的安全都性、安全都性和成熟度拿出有限有确信力的论点。

为此，伏特一方面需在外交政策层面与欧美尽力沟通，以跨过专业知识后门槛；另一方面，伏特也需扭转高分，为近期深陷数据泄露后门而平息舆论界，说明交代。

对于小鹏NGP、华为NCA、集度PPA等欧美之外的人机驾驶的产品线来说，倘若伏特SD功能入华，无异于这个方程式赛车中又多了一条巨型鲇鱼。而在人机驾驶唯无普及，顾客本质正确性创设的窗口期，欧美政府的议程或将沦为左右伏特FSD美国市场西起的关键。

事实上，作为伏特、SpaceX和SolarCity等一些公司的创始人和CEO，蓝道对欧美的美国市场极富天分在意料之中。无疑，多一个统治力强的击倒，不如多一位多金又有才华横溢的主力球员。

来源|通过观察网内

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