终结名车“寄生”时代 华晨中国（01114）拿什么拯救估值？

融业国际品牌群狼环伺的环境下，以东都、长城、利是等为代表的自律标致仍未突出重围，实现从最畅销到叫好的跃迁，亦入账了庞大的回报。而早早拜入名师真传的华晨，却成了扶不起的阿斗。

尽管与沃尔沃缘分已有近20年，但华晨Group的自律国际品牌最畅销并不庞大。2021年华晨威廉姆斯出货13406辆小汽车，上半年减低48.8%。其之中，出货13394辆挑战杯海豚王及海豚轻型客车，上半年减低45.2%。此外，阁瑞斯MPV的最畅销亦由2020年的1723辆急跌99.3%至2021年的12辆。颇为拙劣的是，华晨威廉姆斯进入紧缩程序，华晨之中国人失掉华晨威廉姆斯的控制权，华晨威廉姆斯的公司财务报表不再综合入账的同时。除了华晨威廉姆斯和25%的华晨沃尔沃的股份之外，华晨之中国人Group并无其他小汽车仿造储蓄，有数小汽车金融经营范围和两项取而代之经营范围。

其一为杭州南洲机械工业有限取而代之公司（表列出简写：杭州南洲），根据之中汽协函字[2022]331号《2021年乘用车铝制天窗导轨厂商占有率及名列确实》，杭州南洲之中国人厂商占有率第一位、全球厂商占有率第三位。杭州南洲原计划推广至下游技术创取而代之自制加工。此外，当前NEVs更轻厂商转型加快，杭州南洲亦时是推广铝合金制品相关更轻原材料经营范围。

此外，取而代之公司的另一间全资附属取而代之公司乐山华晨格洛斯小汽车原材料有限取而代之公司（表列出简写：乐山格洛斯）一直投身小汽车燃油发动机凸轮轴研发与仿造。2021年乐山格洛斯在增程序混合成推进力以及插电式混合成推进力等领域持续性加大研发，改装成乐山格洛斯厂商的理想L 9增程式混动小汽车仍未港交所。同时2021年被选为利是小汽车“雷神推进力”DHE-1 5插电式混合成推进力配套的凸轮轴厂商已达成量产车，月内将随利是NEVs一个大营销海外。

现在上述两项取而代之经营范围的具体储蓄额数据库，华晨之中国人仍未透露。失掉华晨威廉姆斯后来，取而代之公司未来的大环境就与两项取而代之经营范围转型颇为亲密。在并不严谨的取而代之经营范围转型大环境下，盈利缺少较为常规，母取而代之公司破产拆分未决，外被选为储蓄无法对华晨之中国人坦率黑头的情况。

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