为了写研报，分析师手脚拆比亚迪

本报九江讯 鉴于近收尾华为公司股票的出色体现，相关专题深入研究调查结果不占到少数。上旬生命保险国际外发的一份一本书《生命保险货车深入研究室——华为“元”细化拆开》的调查结果，引发了业内热议。因为生命保险国际金属货车的深入研究一个团队16名成员白花了3个同月的时间，亲手拆了一辆华为“元”EV360。

这份调查结果将近87页，内容相比之下围绕着一辆华为“元”EV360的拆开反复同步进行撰稿。调查结果首先白花了近10页的时间跨度对该车同型的各种技术在结构上同步进行了介绍。随后调查结果的主要时间跨度从前围绕此次对“元”的拆开反复，和大部分每个拆下来的原材料同步进行图片文字描述。相关描述包括每个原材料的尺寸、尺寸、工作基本原理、经销商违约金，甚至制造厂商等数据。

其中所最大者的时间跨度白花在对蓄电池种系统的详细拆开上。从适度的筹划情况来看，这辆“元”的大量原材料为华为自制，比如蓄电池种系统、电驱总成核心部件、空调等。不过部分芯片来自缓冲采购。

有网上还好道“这样的深入研究挺费车的”。实际上，这次深入研究的款项确实不低。根据引起争议数据，华为“元”2018款EV360善联创酷的购置总成本为10.34万元，涵盖机动车本身在2018年8同月的北京地区补贴后售价9.99万元，3000元的机动车保险款项及500元的上牌费。对一些中所小券商的深入研究所、咨询公司而言，通过拆车来获取供应链的在手数据，陷于的疑虑首先是能否“拆得起”。

不过也有人认为，现在拆一款2018年的车同型，来得有些分量太低。在87页的时间跨度中所，虽然对此次拆开“元”的反复描述得很详细，但分析和总结的内容偏少，核心观点也不够明确。不过相比之下来说，这份研报收成的评价比较正面。据了解，本周四生命保险证券相关一个团队还将针对这份研报举行电话会。

记者李鑫善