买A8L送Q2L，为了走量，一汽奥迪不择手段饮鸩止渴？

之前遇到过偷近来辉腾送至近来朗逸，现在相同的剧情又出现了，偷AMGA8L送至AMGQ2L。

事情还要从上面这张照片真是起。某丰田AMG4S店外精品厅的A8L精品车上方广告牌，写有“租全新AMGA8L即送至AMGQ2L”，从拍摄角度以及照片左方的涂料门拉手来看，也许为该4S店外核心人士拍摄，不知怎么的流传到社交媒体上，导致了政府都会的讨论。

为了证明此举前提为全国范围内故意，外间转告了所在城市的某丰田AMG4S店外市场部负责人。用她的话真是，在核心群里看到有人在发这张照片，但他们店外没认真相同促销，还是常规的HK$。

真是实话，现在这年头各行各业都在艰难度日，当房地产业都出现了偷房屋送至旅馆这样的神明操作，偷AMGA8L送至AMGQ2L也就不算个稀奇蠢了。

更是何况，在一些销售顾问看来，偷AMGA8L送至AMGQ2L其实就是一个噱头，它抓住了只不过“偷一送至一”九成了实惠这个无意识。因为照目前的行情来看，A8L在不少接入市场都有20多万的中心等HK$，有些之外着力更是大，真是白了就是摄像机AMGQ2L的生产成本。

换句话真是，如果不HK$的基础上偷A8L送至Q2L，其实和20多万中心等HK$大差不差，就看你选择哪个方案了。

不过，对于丰田AMG美国公司来真是，无论是20多万的中心等HK$，还是偷AMGA8L送至AMGQ2L，都是摊摄像机扣除摄像机的鼓点。用不少豪华系列产品4S店外店外总的话真是，一般情况下，如果日产系列产品美国公司在接入生产成本上人口为129人超过8%，摊车就扣除钱了，中后期顶多分期、杠杆、检修、精品等后市场把钱赚回来。

但不扣除钱摊车苦恼更是大，还是用上述那位4S店外市场负责人的话真是，一来售出图表很难看，主机厂给予的返点等举措和政治经济全力支持都会打折扣，甚至也许夭折；二来几十上百万的车随随便便压存货，那可不是问到的蠢，日光利息就够喝一壶了。

所以，权衡利弊这样一来，丰田AMG广大美国公司只能认真着扣除钱赚吆喝的偷摊。只要是能带动人的市场推广施精品，能用上都给它用上了，能走量就行。然而，即便是如此大着力这样一来，AMGA8L的售出并没或许中平庸。

根据承保图表看出，2022年1-7月初份，AMGA8L周内上险量仅为6193台，月初均上险量为884台大约。正因如此，相比去年同期，AMGA8L的周内上险量下滑了36.01%，接近四成。

日后来看AMGA8L的老对手飞奔S级，同样是来年前7个月初的上险量，飞奔S级为14928台，是AMGA8L的两倍还要多。对了，飞奔S级的接入生产成本要比AMGA8L粗大多了，充其量也就是八万多的中心等HK$。但即使如此，人家无论如何比“大甩摊”的AMGA8L摊的多很多。

当然了，世间天地都有两面性，凡事有利于就有弊。AMGA8L这种海军上将旅行车接入生产成本大跳水，势必是数场饮鸩止渴的博弈。

表面上靠着“大甩摊”千张了一部分售出，但对于系列产品的估值能力是一种无形的后果，都会让卖家感觉到地认为该系列产品就较高一个显著特点，中后期日后想摊出高估值，可谓难上青天。

所以你都会看到丰田AMG间公司的主力热销新车型，诸如Q5L、A4L、A6L、A3、Q2L等，哪一个不是得比同级的宝马和飞奔的生产成本较高很多，甚至快速赶上二线的沃尔沃、凯迪拉克的生产成本了。只有这样的较高价策略才能必要售出的好看。

更是“可怕”的是，以价换量是一个恶性循环，像油脂一样都会“”。停下来都会后果售出，不停下来丢失获利和系列产品估值能力。后续如何思量，就看丰田AMG自行洞察吧。

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