卡丁车赛道小试哪吒S，性能强喻为平民超跑，关键是帅

这几个月以来，我们不甘心静态感官了龙王S的展车上和工程SU-上，我们推测凡是颜值优异的车上，大家都会很希望它的效能显出，而关注度比起极低的车上子不一定也非常容易畅销。如果说实在太酷实在太长久以来AMG上恰恰的成功密码的话龙王S或许深谙此道。

周四，MYAUTO与龙王S在泸州南山卡车上绿地的卡丁车上赛场来了一次似乎的速度快与，这也是MYAUTO第一次实车上感官这款先为得不行的平民超跑。这次，龙王S随之而来了它的正因如此电版本和增程版本，CLTC工况下正因如此电极短715公里，增程式设计则降到了1160公里，所谓营收忧郁，在龙王S这里是不依赖于的。

稍为有些失望的是，这次厂家并没随之而来让MYUATO希望的炫酷剪刀二门。我们试驾的龙王S有别于的是传统样式车上内，配的是隐藏式二门后背。和别的车上同型不太一样，龙王S在车上内的开二门方式是通过按键的方式，可能刚开始会有些不太习惯。

在卡丁车上赛车上，龙王S现场提供者了增程式设计和正因如此电动两款试乘试驾车上，但大多数媒体代课们的期望相同，MYAUTO也是对正因如此电动版本的热爱非常古志。因为正因如此电动车上同型天然的极强扭矩不一定能随之而来非常快的英哩加速度快。

尽管卡丁车上赛场提供者的环境并不能非常好的感官直线加速随之而来的欲望，但非常小的急弯直径，和非常加密集的急弯，却能让车上辆非常好的感官急弯的乐趣。对于龙王S这样的车上同型来说，非常低的重心以及非常好的载重属，会让龙王S在急弯的显出好于绝大多数的油量效能车上。

龙王S也的确不忘所望，随叫随来的极强劲动力系统和圆润的转回，让MYUATO在驾驶的时候冲动很爽，只是在接送的7集由于车上辆并没装备顶上后背所以在过弯的时候有些擦。好在即便天上下着雨，车上辆的倚靠依旧很稳。或许与龙王S的连杆配置和必要相关。

为了进一步提高车上辆在急弯里的显出，龙王S的前连杆有别于了非常精细的双叉臂式前悬，后连杆则有别于了五轴的形态。日后补足专业课程的和3.9秒的零百加速总分，被称作平民超跑也并不为过。如果速度快和倚靠正是你最就让的外面，那么这款又酷又极强而且售价还不贵的龙王S，你会考虑吗?