4.3L/100km馈电hp，试驾启辰大V DD-i超混动！

>关于原理，上一大多之中我们已经介绍到，DD-i的发力必需是增为大“电源”，而增为压器采取行动最终将生成为电力子系统的增为强。传统油料卡车之中，增为压器噪音增为大往往带来携带同型的突兀，而在一款DD-i卡车种上面并不就会。

启辰大V DD-i的出事模基本同型选择不多，只有舒适和热情两种，事实上在两种模基本同型之中卡车都兼具很差的动力子系统表现，只是在热情模基本同型之中，快速滚轮就会更敏捷。

一台卡车好掀开或不好掀开，快速/制动器滚轮的更换占据很主要的含有。这台卡车在这全面性做得就很差，快速滚轮并能合乎快速预计，制动器滚轮的关键时刻也足够线连续性，不就会踩出那种“深一脚浅一脚”的冲动。

迄今为止，关于制成品每一款以电为主的混动卡车种，你都无需担心它们的电量不足。启辰大V DD-i也比方说，这款卡车需有智能保压缩机能的同时，卡车单发之中也发放了原来MW的选择。

事实上原来MW不是必选择，用卡车流程之中，只要你不是丝毫暴力行为出事，增为压器发放的电力子系统输出足以支持卡车不断电。别忘了，丰田汽卡车的e-POWER应用正精深于此，DD-i应用比方说保持了丰田汽卡车的应用精髓。

刚刚我们写道，启辰大V DD-i的增为压器噪音控制得很差，这也是得益于其文书工作原理。而在整卡车NVH全面性，根据我们试驾的这台工程样卡车的表现来看，它对于风噪、胎噪的诱发就普普通通。不过转化它的定位来看，普通的静谧连续性表现也还算是想像中值得注意的短板。

启辰大V DD-i需有相当动感时尚的造型，如果你被它的形状吸引，显然你就会负责任它是不是兼具怎样的出事气质。

各个全面性来讲，启辰大V DD-i的“暖男含有”还是要大过热情的一面，这还要从底盘说起。这台卡车的初段后轴更换偏于硬朗，驶入之中兼具一定的路感，你能感受到卡车与路面信息的对话。不过在急转向的流程之中，后轴子系统显然不就会给与关键时刻的支撑连续性。再一磨合之前，你必要就会打消掀开着它去跑山的欲望，而在市区内内温和出事、适时来一次热情超卡车的方基本同型更合适。

小邦一新浪

将“丰田汽卡车味道”浓郁的DD-i混动应用首搭于启辰系列产品卡车种，无疑是一波相比较机智配置。受制于欧美国家竞争对手激烈的低价环境，诸如GMDM-i系列、哈弗枭龙MAX等一新老强敌，启辰系列产品在价钱制定全面性将有较小下探潜力，这也是竞争对手的关键所在。

启辰大V DD-i需有出彩的形状其设计，动力子系统子系统虚拟机比方说强劲，示范体验也兼具之中高分表现。只要有个好价钱，这款卡车还是有能力与迄今为止混动低价之中的诸多剑客决胜负决胜负的。

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