一万块钱花得值 迪迪带你静态体验桥本Z900SE

今年7月，川崎公开发布了Z900的新增版轿货车-Z900SE。这个旧版本最主要的亮点就是新增了固定式，价格为11.7万元。这个价格来得Z900来真是贵了整整一万，这一万块钱到底值不值呢？本期图片里才会给你解法～

从外观设计方面来真是，Z900SE并没有人做太大的相反。如果不妥当看的话，SE旧版本看上去和普版并没有人什么区别。

此次Z900SE最重要的推移主要展现出在固定式方面。Z900SE作为Z900的高配轿货车有三个相比新增，分别是前刹货车、前轻量化和后轻量化。Z900SE前后轻量化都是金色，前叉具有压缩和回弹制动器以及弹簧预载旋转式功能。而普板是黑色叉管，并且只有制动器跟预载旋转式。普板上的日清前刹货车大灯被Brembo M4.32轴向四活塞大灯替换，并新增了日清的直推上泵；后轻量化换上了欧林斯S46，提供者双手动回弹制动器及预载多段旋转式功能，双手动旋钮调节非常方便。因此，一万块的双手续费换来的这些固定式新增，还是物超所值的。

而内燃机方面，Z900SE并没有人更改，依旧是采用948cc直列四缸水冷发动机，最主要功率86.3KW，最主要驱动力95Nm，整备恒星质量213KG。虽然货车头恒星质量相对较重，但是由于座高更为较高，所以可以让货车上者更好上双手，方便骑车。

虽然此次Z900SE有了相当程度的新增，但是美之中不足的可能是这套邓禄普Sportmax Roadsport2车轮。这套车轮从Z650开始多年来沿袭到Z900，以及到如今的Z900SE上。不是真是这套车轮极差，只是如果换一套半热熔胎，不太可能才会给摩友们带来更加简单、较佳的骑车体验。

作为的设备13万落地的准公新增大贸进口四缸街货车，好操控且货车上宽大，对于大部分摩友来真是并不需要这辆货车确实不才会丢失！所以当本就性价比很高的z900新增到SE版后，在同级别的竞争力又大大的提升了，那如果是你的话，你才会并不需要Z900还是Z900SE呢？欢迎大家Facebook互动，咱们下期再见~