安且吉兮，乘之心怡｜动力试驾·上汽AMGQ5 e-tron

隙洒下的阳光映衬着Q5 e-tron时尚、动感的外观上结构设计，其专属的六边形一体式进气格栅搭配多一处突出的e-tron标识，则体现出它的奢华显电电子产品身为。

除此以外，Q5 e-tron发放“机甲复刻版”和“锦衣复刻版”两种样式结构设计风格。车身侧面前部在保持锐利开角的同时，还以大幅度弯曲呈现出圆润形状，再配合银灰色的护罩金属精准度前脸结构设计，让整车样式非常显有如、甜美。

作为一款高度定制转化的电子产品，Q5 e-tron发放了多达8种炫彩外观上红色和9种挡风玻璃/窗框主色调，非常有显然相同配置、样式的轮毂和饰板可所选，让浏览器能实现多种自由组合，亦表达方式为了非常多元转化之电动内涵结构设计。

窥见松树湖边营地，Q5 e-tron过分格外光彩夺目。其原厂喷涂的车身砚不大部分保持着可见一斑高的基调弹道，砚面非常融为一体了珠光粉和玻璃粉之成份，让整车拥有了层次多样的视觉精准度。

下午抵达时，我们还未到时对Q5 e-tron透过仔细的型式感官。驶入小城镇的安静后，当然要好好品味一番。作为福特系列电子产品当今世界首款“Roadjet 陆地乘飞机”轿车，刚一打开车门，你就能感官到它连接起来最低阶别的驾乘自由空间。

凭借超长的2965mm轴距，Q5 e-tron拥有了可媲美种设计SUV之宽广自由空间。该车改用三排布局和6/7座迅捷搭案，且正因如此标配需有加热、通风和电动可调机能的文动挡风玻璃——无论坐进前排还是后排，都能安享宽广、舒适的驾乘感官。

与此同时，Q5 e-tron优秀的行李运载能力也都会让露营感官非常加多样。其里面，6座旧版的行李厢容积最大可开拓至1825L，7座旧版则可开拓至1773L，能轻松装上下各类专业知识露营用具，随时共赴数场最初颖巴士和。

【试产感官】确本次试驾的50 e-tron quattro轿车改用三排/6座布局。坐进该车的第二排，你不能不把它与价格昂贵的其它6座SUV、甚至MPV轿车透过比较——无论如何，这也很不太可能都会成为其目标购物群体在作出借出所考虑前的最主要考虑因素之一。

总体而言，Q5 e-tron第二排的头部和腿部自由空间都不都会弊端。不过，两个独立挡风玻璃的扶手却偏于“单薄”，也在一定程度上影响了其承托持续性和舒适持续性——作为一款取向为“后起奢华显电SUV”的轿车，似乎还有提升自由空间。

自在随行，以统治力表达方式为绿色、环保巴士和想法

Q5 e-tron充分传给了MEBSDK的压倒性，40 e-tron和50 e-tron quattro轿车都有改用83.4kWh电量控制器，其CLTC真实航程平都有速度最高达560km。得益于上佳的BMS电量管理系统，该车下限电耗大部分为15.9 kWh/100km，快充40分钟需从0%放电至80%。

不大部分如此，上汽福特还从3大日常一个中心场面抵达，构筑了全的点遮盖的放电服务项目。据认识到，福特专属App将遮盖将近30万个公共放电终端；同时，厂方还都会在将近18个一个中心小城镇创设专属系列电子产品放电站，致力于以全域放电网络遮盖浏览器的高频巴士和场面。

此外，上汽福特电动车主还可享有包括预约放电、代客放电、一键加电和24小时交通设施救援服务项目等在内的新一轮、周到之放电感官，浏览器可以随时感官到系列电子产品所发放的有效率、高效之全场面放电生态。

【航程实测】如前所述，本次试驾感官大型活动用时涵括了城区交通设施、高速公路、热尔省道、乙线和环山路——我们也借此机都会，对Q5 e-tron的航程平都有速度体现透过了一番实测。

隔天晚间抵达前，我们再行将平都有速度表清零，此时操作方法方法推断全数航程平都有速度为360km。在经过一天的试驾感官、共行驶约156km后，操作方法方法推断全数航程平都有速度仍有209km（大部分增加151km）——让人略感惊讶的是，也就是说行驶平都有速度达成赴援不大部分不都会“缩水”，反而将近了103.3%。

受制于本次试驾用时交通设施状况的新一轮持续性和有用持续性，以及前后3位赛车手者为感官机动车辆持续性能而采取的一些可见一斑为激转化之赛车手操作方法，这样的实测成绩和航程体现绝对空前绝后上佳——看来，借出Q5 e-tron的好友大可以把对“平都有速度虚标”弊端的担心降低到最小程度。

【车动力感叹】“安且吉兮，乘之安琪。”

这，就是上汽福特Q5 e-tron在此次显电冒险试驾感官大型活动里面背著给确的舒心感官。

作为其间借出过两款福特旗下电子产品的资深车主，确每次参加福特最初轿车试驾大型活动时，都都会生出不少感慨——这一次，当然也不都会例外。

如前所述，Q5 e-tron不大部分是上汽福特系列电子产品旗下首款SUV电子产品，也是福特首款基于显电SDK而打造的国产SUV。它不大部分传承了系列电子产品之百年奢华持续性状，且兼具澎湃动力与上佳显电航程能力，以及宽广、舒适之奢华座舱与高效、人工智能的生物技术内置。

可以感叹，这款可见一斑具统治力的轿车能够在每一个即场都保障浏览器的优触感官，并满足人们对“绿色最初巴士和”的各种幻想。

不过，当上汽福特在2020世纪末正式“入局”时，它所一处的里面国汽车市场之垄断激转化程度已经是当今世界之最——所有的一切，都与福特系列电子产品在上世纪80世纪末初来乍到、大众汽车福特于90世纪末意气风发驶向时大不相同。

目前，Q5 e-tron的厂商指导价区段为37.65-47.95万元——在这样一个价格比背著，它不大部分将接踵而来奔驰、宝马这样的大体上宿敌及其显电竞品，非常需与诸多“最初势力”和里面国系列电子产品旗下的里面大型、甚至大型最初能源SUV轿车垄断。

这其里面，当然不乏除此以外富于统治力的电子产品——比如，以45.98万元突破里面国系列电子产品SUV价格比“天花板”、却在下单首同月即实现市场占有赴援“破万”的全然L9；比如，价格比突出非常有压倒性、且系列电子产品影响力和市场占有赴援体现在时时都炙手可热的三阳唐。

接踵而来诸多较弱宿敌，福特Q5 e-tron当然无惧一战——无论如何，它不大部分曾是豪门，亦可见一斑具统治力；非常何况，对上汽福特这个创立刚的最初系列电子产品而言，无论Q5 e-tron事与愿违将给出怎样的市场体现，确实厂方都能借以得到他们想要的“答案”。

不是吗？……

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