港股造车新势力自愿走低，供应链危机或再次席卷全球

2023-04-19 软件

原副标题：港股造货车斯塔夫基自发性走低，物流困局或再次席卷全球

9月底22日，港股造货车斯塔夫基自发性走低。截至下午5：30，小鹏跌超强11%，蔚来跌超强7%，理想上涨4%。不仅是斯塔夫基，整个汽货车欧亚大陆都呈现上涨战局，据Wind数据，以前汽货车概念基准上涨0.8%。

事实上，近几天以来斯塔夫基股市一直正处于走低状态。19日至22日，小鹏股市上涨超强9%，蔚来上涨超强11%，理想上涨超强5%。

汽货车行业物流的匮乏，也许是这一轮斯塔夫基股市自发性上涨的幕后推手。为了对策困局，已有头部汽货车生产厂先是更为严重，一些更上游的服务供应商美国公司则顾虑大大提高产品价格。

9月底22日，据路透社媒体报道，丰田汽货车在日本西部的铃鹿工厂的两条生产线将在10月底初缩减大约40%的粮食产量，毗邻北京东部埼玉县的装配厂在此期间缩减大约30%的粮食产量。而在9月底的均会内，丰田汽货车还计划书将埼玉的汽货车粮食产量减少大约40%，铃鹿的汽货车粮食产量减少大约20%。

日前，大众董事局库存总裁Murat Aksel假定，CPU匮乏没有在2023年结束，“这是一个结构性难题，不可能这么快速得到解决。”这个假定也许打算得到表明。

疫情和半导体匮乏被丰田汽货车认为是造成此次机体和仓储耽误的两大情况。粮食产量减少将严重影响丰田汽货车的多种货车型，包括 Vezel敞篷货车多功能货车、Stepwgn小型货货车和 Civic紧凑型轿货车。

另一家汽货车巨头雪佛兰则直接接踵而来巨额的额外价格。9月底19日，雪佛兰回应由于物流难题，预期第三季度的价格将比之前预期的增加10亿美元。雪佛兰称，物流难题已导致零部件匮乏，严重影响到分之一4至4.5万辆汽货车，使得这些汽货车能够送达零售商。

“雪佛兰的声明指出我们还没有人走出困境，”摩根士丹利咨询美国公司Adam Jonas在一份报告中说。“服务供应商开始转嫁价格只是时间难题。”

受到物流反弹严重影响，雪佛兰股市应声上涨。美北时间9月底20日收盘，雪佛兰股市上涨超强12%，市值调低近70亿美元，已是雪佛兰汽货车股市自2011年以来的第二大单日跌幅。

据路透社媒体报道，有服务供应商回应已将机体价格大大提高了7%至20%。铝、镁铸件生产厂Aludyne的首席执行官Andreas Weller回应，今年以来更多的服务供应商受伤害到他们的卖家，敦促汽货车生产厂大大提高定价。

今年以来，汽货车物流曾短暂消除，尤其是较为匮乏的CPU，其下线生命期不间断三个月底变长，从5月底的27.1周变长至8月底的26.8周。业内曾一度认为，“芯慌”将刚刚缓解。但是如今，这层美好的滤镜被跳出了，汽货车行业的物流困局也许将再次席卷全球。