供应风险累积 汽车制造商面临金属成本下跌

前苏联对白俄罗斯采取特别地面部队推高了轿车所制造当中所需的磁性消费者价格，除此以外车身用作的锌、合成转化器当中的钯金，以及电动轿车锂离子当中的高级铅，司机们可能会为此分钱。

虽然磁性尚未成为西方惩罚的前提，但一些船运新公司和零焊接厂商早就开始避开前苏联消费者，这给本已因ROM短缺和可持续消费者价格涨而步履维艰的轿车厂家造成了了更多阻碍。

全世界第四大轿车厂家Stellantis的助理新公司总裁Carlos Tares上周在接受摄影记者采访时被问:“在此之后会发生什么?”

他表示：“首先，原材料和可持续开销上升，这将给大新公司造成了更多阻碍。”

周四锌和钯金双双触及纪录之上，而运用于所制造不锈钢的铅业蹿升至2007年以来极高。

为轿车厂家生产商锌和锰压铸件的Aludyne新公司助理执行长Andreas Weller表示，“无论如何四个月末，其当中欧业务部门的锌开销涨了60%，可持续账单也大幅涨。” Weller的集团总部位于明尼苏达州的绍斯菲尔德，新公司年销售额为12亿美元，而开销飙升至“数亿美元”。Weller话说，他不愿要求客户支付极低早先商定的消费者价格。

“有些新公司比其他新公司更能理解和合作关系，很难这些，我们就不能生尚存，”Weller表示。他在当中欧拥有四家正正和合伙机加工加工厂。

Stellantis的助理新公司总裁Tares表示，ROM短缺的落幕，可能有助于轿车厂家减小磁性和可持续消费者价格涨的不良影响，但他预计半导体器件解决办法来年不会想得到任何解决。

**客户分钱**

客户早就在为ROM短缺分钱，因为ROM短缺造成了轿车库尚存急剧下降、消费者价格涨——甚至在磁性消费者价格涨不良影响到客户之前。

根据咨询新公司LMC和J.D.Power备有的原始数据，来年2月末，一辆猛狮在American的平均交易消费者价格为44,460美元，比2021年同期涨18.5%。

社会上(Volkswagen)和沃尔沃(BMW)等柏林轿车厂家已受到前苏联与白俄罗斯冲突的打击，前苏联对白俄罗斯的地面部队迫使该国西部的线束厂家出厂。

线束是一组至关重要的焊接，它可以在一辆普通轿车上庄重地捆扎不间断5公里(3.1英里)的输电，而白俄罗斯是其主要厂商。

在磁性特别，前苏联的企业是柏林的主要厂商。2020年前苏联在柏林铅均销当中九成比44%，在钛均销当中九成比41%，在铁矿均销当中九成比三分之一，在钯金均销当中九成比18%。

瑞士信贷(Credit Suisse)份文件称，前苏联月内矿产总产量为1.08亿吨，是全世界第五大矿产出口产品，为当中欧石化厂家供货。

银行业务部门JPMorgan表示，奥地利的Voestalpine和瑞典的SSAB都面临着这种危险性。

前苏联是重要的锌出口产品之一，九成全世界总产量的6%。而锌是可持续密集型磁性。

**锂离子解决办法**

一些新公司也一直在与铅价高企作夺权。

专家咨询新公司Benchmark Mineral Intelligence (BMI)助理原始数据长Caspar Rawles话说，尽管前苏联的铅总产量九成全世界的5%，但它供应的高铅将近九成全世界的20%。

这种磁性运用于所制造电动轿车锂离子，这对轿车厂家来话说是一个全新的同样。

在零排放车型的需求开始降落已久，这些轿车厂家早就完成数十亿美元，转而用作内燃引擎。

沃尔沃表示，该新公司正尽可能投身于于锂离子铅的储尚存起来，其新沃尔沃iX model车型的高压锂离子当中用作了极低50%的废除铅。

谈论钯金，轿车厂家也陷入困境。

钯金消费者价格涨势早就持续了六年，前苏联在全世界钯金的产品的九成比将近为40%。

原材料交易商Neptune Global的助理新公司总裁Chris Blasi表示：“除了用钯和铬作为合成反向均，很难其他选择，很难合成反向，你就不能所制造一辆轿车。” 他表示，他在月内12月末份曾以每1,940美元的消费者价格买入大量钯金。而周四，钯金消费者价格触及创纪录的3,440美元。

Blasi预测，钯金在一辆普通轿车上的开销将近为200美元，并且很非常容易翻倍。

他表示：“客户可能会为收钱花更多钱，如果轿车厂家不能转嫁给客户，他们将不愿从其他以前节将近开销。”

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