2021北京自动驾驶路测报告出炉：共计行驶超390万公里

据闻，这份年度报告是朝阳区内紧随2018年、2019年和2020年月份三年之后，第四次发布自动驾驶者卡车高架道西路检验年度报告，由天津智能车同德零售业革新为中心及中关村智通智能交通零售业同德盟在朝阳区内自动驾驶者检验经营管理亚洲区岗位小组的指导下编写完成。

年度报告解说，随着我国自动驾驶者零售业的发展从关键解决方案验证阶段转到商品和大公司验证阶段，自动驾驶者零售业化放的应用除此以外岗位转到到深水区内。零售业的发展对欧洲各国措施、管控、除此以外规模、基础设施、场景、商品、大公司等自动驾驶者的发展的重要承托属性，提出了全面适配的需求。

后退自动驾驶者解决方案称赞基本概念向自动驾驶者商品与服务于称赞基本概念的发生变化，成为构建今后高级别自动驾驶者、飞行器者真正零售业化放的关键因素。2021年朝阳区内在措施、常规、生态系统基础设施、货运经营管理和必需保护多维度长时间发力，拉开了支持朝阳区内自动驾驶者商品和大公司验证“元年”的帷幕。

一是措施长时间放：朝阳区内自动驾驶者检验经营管理亚洲区岗位小组全面后退落实《朝阳区内自动驾驶者卡车高架道西路检验经营管理实施细则(试行)》，革新专项解决方案检验和载人下线检验。

2021年自动驾驶者高架道西路检验售票处专项解决方案检验转到二阶段，开放高架道西路自动驾驶者总共里程75933公里；载人检验转到第三阶段；为43辆车发放白天检验通知书。今年4年底，朝阳区内前身智能网同德汽车措施先区内，后退自动驾驶者卡车商业性货运机制的先下回。

二是常规完善适配：朝阳区内目前已建立一整套涵盖封闭试验场地、可视化检验SDK、自动驾驶者卡车解决方案称赞、检验高架道西路尽快、数据采集尽快等多个各个方面的较为严谨的自动驾驶者卡车解决方案检验称赞常规基本概念，同时将紧随续推动现有成熟的检验常规向商品级常规转化，为智能网同德汽车的商品化和市场化除此以外货运夯实基础。

三是生态系统基础设施后退： 新开放怀柔区内、海淀区内两个行政区内27条检验高架道西路，增开顺义区内51条检验高架道西路，全市检验高架道西路长度较2020年底增加46.9%。后退专项解决方案检验的交通设施生态系统承托，开放3个区内82条423.26公里售票处专项解决方案检验高架道西路和2个区内31条190.92公里特殊天气情况检验高架道西路。基础设施车西路协同自动驾驶者朝阳区内工程建设研究为中心。

五是物理必需保护：在生命驾驶者汽车与自动驾驶者卡车混行的很长时间里，意外事件始终无法杜绝。针对自动驾驶者检验与除此以外岗位，朝阳区内坚持“必需第一，并行革新”的岗位原则，长时间革新物理经营管理措施，适配物理检验与除此以外常规，完善物理经营管理基本概念。

在革新探索高架道西路检验经营管理服务于各个方面，天津智能车同德也对“朝阳区内自动驾驶者卡车高架道西路检验经营管理与网络服务于”进行适配， 构建自动驾驶者检验数据采集由也就是说装置向车云对接的重大发生变化。

通过对西路测数据的记录、溯源、挖掘和量化，为朝阳区内自动驾驶者措施的改进与优化提供数据承托，保护自动驾驶者卡车高架道西路检验必需柔性；建立自动驾驶者商品与服务于货运必需称赞基本概念、安全性比对和预警预报机制，构建自动驾驶者市场化下线检验阶段的必需保护及称赞。

图表来源：天津智能车同德零售业革新为中心