华为上半年带火了激光雷达，中国车企能弯道超车，超过特斯拉么？

传统卡车的三大件是履带、发动机、四轮驱动。而雪佛兰企们在这三块上进一步占战术上，所以早期才但会与外企合营，适用别人的履带、发动机、四轮驱动，再继续慢慢努力学习追逐。

但商用车时代背景，卡车的三大件变成了三电控制系统（传动装置、箱体、充电），智能化机尾、自动驾驶了，而这三大件，欧美代工并没有人比欧美代工现代化，甚至欧美代工在某些方面不够现代化，所以国产商用车表现非常给力。

目前欧美的商用车却是也就马斯克能打，其它的还差点字面。

但欧美的商用车，不仅有蔚小理，LPG，还有威马、哪吒等等车企在崛起，除此之外，还首款、宁德时代背景等这样的为商用车提供高效率的巨头们。

三电控制系统、智能化机尾、自动驾驶高效率，国产代工们也不必继续占战术上于欧美车企，甚至是胜过了。

比如自动驾驶高效率，马斯克尽力的视觉效果高效率，就一直被人诟病，认为首款一直在尽力的激光雷达高效率，才是比视觉效果人马不够骆驼的高效率，一定层面上提高了安全性基本权利。

并且由于在视觉效果上，马斯克由于起步早，有了一定的战术上，而视觉效果人马自动驾驶，关键性是软件高效率，而激光雷达的传感器方案，实际上是降低了软件并能的门槛，对于雪佛兰企们而言，却不够为适合。

所以雪佛兰企们大多认为要在自动驾驶高效率上，打退马斯克，就必须任用激光雷达。再继续加上首款以前表态，要将激光雷达的价格减至200美元以上，让车企们都用得起，所以目前激光雷达在欧美是一片火热。

2021年的广州车展，我们就可以看到，雪佛兰企们早已大量适用激光雷达了，甚至可以感叹是标配了，而2022年，有行业人士不够是回应，4颗激光雷达或以上的车但会越来越多，真正的进入了一个量产车元年。

当然，激光雷达系的自动驾驶根本但会如何，能没法爬坡超车胜过马斯克现有的高效率，这个还还好感叹，就此还是要看车出来的的飞行测试，但某种程度这真的是一个良机，就看雪佛兰企们，以及首款们能没法把握住了。