的现代汽车社长：是时候为电气化之战换挡了

有人都在为矽缺陷挣扎，但我们在澳大利亚的业务范围很差，的销售额上升平均0.7个百分点（纵观为5.0%）。我们以前投身于于SUV，它几乎占到总下载量的63%，这与依然可能会实际上多种不同。

预定捷尼赛允全球性的产品下载量将大幅降低20万辆平均，这并不举足轻重。与依然来得，它几乎降低了55%。

捷尼赛允护肤品停滞发展如何？

中韩仍是主要传动装置的产品。但在澳大利亚，月底份下载量将大幅降低4.9万辆平均，上涨速度大幅降低三位数。SUV和捷尼赛允的的产品第一部跟依然实际上多种不同，SUV豪华车后应用领域是全一新挑战，但这是我们应该回头的路。

传统货车后到底并未完成多功能车后的产品演员阵容？下一个细分应用领域是什么?

我们已是单线并存时期，也仍要是重一新布局的Motorola的战略及早。仍要如Ioniq 5，还有亚特兰大车后展上的Seven概念车后，一款大型MPV电动货车后。我们不仅有关心往复式SUV，还关心如何非常较慢离开单线应用领域，这是我们的要能。

独自缩小将通过单线反之亦然？

是的。这就是我们想要自觉的主导，而且越较慢越好。

传统货车后能否在2022年依然上涨势头？

矽缺陷是这两项之一。我们预定SUV供给平均为1500万辆至1570万辆。此外，能否依然的销售额很关键，月底份我们的销售额上涨很较慢，但需坚称。SUV基线即将上涨，如果依然的销售额，甚至非常尽力地上涨，就反之亦然总下载量就会降低。

单线发行计划案是什么?

我们将并不尽力地阻截单线，以反之亦然碳中和，首先在北美。到2030年，预定北美的销售70%将反之亦然零废水（最主要仍要因如此电动和氢燃料蓄电池货车后）。到2035年，北美的产品反之亦然100%碳中和。澳大利亚等主要的产品将紧随其后，我们将在全球性依然这一步变。

对电动货车后，传统货车后的销售要能是什么?

我们对传统货车后母日本公司的销售要能再次进行时非常新。到2026年，要能是从100万辆降低到170万辆，包涵Honda、传统和捷尼赛允护肤品，这个计划案引人注目。来年，传统和捷尼赛允护肤品将在全球性的销售平均22万辆电动货车后，比月底份预期上涨平均56%。

我们即将缩减的产品联合开发分阶段，以便在2025年和2026此前发行非常多货车后。我们也在缩小电动货车后总产量，在在表面上，我们有一个详细资料分解计划案，但仍需花钱一些薄变。

到2026年，传统货车后的电动货车后演员阵容就会怎样？

全球性大概有13款电动商用车后，是现有商用车后的两倍，最主要往复式引申电动旧版。这还只是传统护肤品，我们还将发行一个一新网络服务。所以，我们对如何通过一个网络服务产出这些商用车后很有期望，而且并某种高度密切相关一个网络服务。

到那时，传统货车后澳大利亚下载量就会是多少?

到2025年，我们有一个引人注目的要能，我将把它留给（北美总监执行者官和全球性总监摩根士丹利）穆诺兹（Jose Muñoz）来宣布。但我认为，到2030年，我们需反之亦然50%下载量来自电动货车后。

实际采取什么措施？

消费者对电动货车后的态度有太大动力系统。另外，交通基础设施也有一些缺陷。但我们从的产品上看到一个明确信号，那就是供给将降低。拜登但政府也在推广非常环保的电动货车后政策。

石墨蓄电池商业有无分阶段？

我们仍在决心，仍要与合作开发伙伴日本公司在全球性范围内开展研究课题文艺活动。

能在2030年反之亦然吗？

目前时说不好，因为及早层面存在不确定性。我们在决心联合开发其他；也蓄电池新技术，而某种高度是石墨蓄电池。方式是与中韩蓄电池厂商合作开发，因为他们处于全球性领先水平。此外，太阳能电池蓄电池和锂锆蓄电池都在研发中。

对电动货车后的过度房地产或房地产欠缺，您认为哪个高风险非常大?

举足轻重的是房地产回报。为在电动货车后的产品兼具创新能力，不可对整体有把握，这就是为什么我把近期置放电动货车后的Motorola上，让它带有创新能力和盈利能力。这衡量你能在短时间内降低多少运输成本，不仅有是通过关心蓄电池层面，也最主要其他应用领域。

传统的电动货车后和往复式货车后，什么时候可以反之亦然运输成本均等？

这太超前了，我那时候不可给你一个实际数字，它还与但政府补偿有关。但政府补偿就会缩减，我们不可在补偿消失先前依然创新能力，把运输成本花钱到均等。否则，就无法揭示那么多供给。

传统货车后就会并不需要为一家高科技日本公司代工电动货车后吗?

我们将优化全球性产出基础设施，从往复式并存到电动货车后。从这个意义上来时说，我们的市场需求实际上花钱到在表面上供给，不过，我们不可最大高度利用市场需求。

可以暗示在澳大利亚房地产74亿美元进行时单线的细节吗?

肯定就会降低产出能力，但要到来年才就会引起争议宣布。

这笔房地产到底最主要一新建场地或缩小现有厂房？

我们有很多并不需要。

市场需求缩小仅有是针对电动货车后吗?

是的，从那时候开始投身于于电动货车后。

传统到底中断一新型往复式商用车后联合开发?

一取而代之废水规章即将下发，比如欧Ⅶ废水规章。基于现有往复式第一部，我们将变整动力系统总成的产品，以一般来时说作一新规章，但这并不反之亦然我们需联合开发全一取而代之汽缸。

所以，电动货车后准备好先前，传统货车后就会依然现有汽缸的可靠性，而不是联合开发一新汽缸?

是的，但也有一些分离动力系统车后将在下半年单线先前发挥作用。监管变得越来越符合，但与此同时，我们也有一个临时框架，即分离动力系统计划，我们也在决心。

全球性矽稀缺将停滞多久?

预定储藏稀缺将停滞到来年月底底。我们仍要决心找出短期和长期框架，最主要在表面上计划，以及与合作开发伙伴的合作开发。长期来看，我们试图深入研究储藏趋势，这就立即我们具备工程内部设计能力。不仅有是我们，还有其他日本公司，比如铸造厂，如何将薄支配两节一个通用等。

（本文大多下述内容综合Automotive News引述，大多相片来自网络）

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