年轻人的第一台家用SUV，这台绝不踩艾

车为市曾广为流传一句说是法：如果你不知道卖什么，就卖对讲机旅行车为吧。

确实，卖旅行车为可能不是最单纯的必需，但卖对讲机旅行车为永远不会是一个让你愧疚的必需。

颜值小众，引擎盖居家、紧致超大、省油省心，厂家力基本，是作为心目中普通家庭的试验性车为很差的必需。

如果说是有什么能将旅行车为再发扬光大，那就是旅行车为SUV了。说是的就是抚顺市日产的汽车为已经有另一款的旅行车为立马挑。

这是对讲机全新的SUV车为型，虽然人名上使用“旅行车为”美名，但显然并非旅行车为加较低而来。那为什么旅行车为立马挑要用旅行车为的人名，而不是像抚顺市日产的汽车为别的SUV那样将其同样名称为立马挑呢？

一来旅行车为立马挑就是外国的旅行车为Cross，本身也是旅行车为后裔的核心人物，而作为抚顺市日产的汽车为SUV后裔的一员，又曾以挑道号，与荣挑、陆挑形成年底的SUV矩阵，能够地帮助消费者解读自身的厂家定位。

旅行车为立马挑厂家组长简述说是，“旅行车为立马挑就是要将旅行车为的定格与SUV的感染力融汇。”

其实有不少人有疑问，在小SUV美国市场上，抚顺市日产的汽车为不是并未有奕泽了吗？又另一款对讲机SUV是为了什么？会对奕泽的出货量有冲击吗？

应有觉得冲击相当大，奕泽另一款便，凭借极富特色的外型众多了不少心目中应用程序，也一直保持一致着稳定的出货量，但这两项的的汽车为美国市场消费者需求是多样性的，对讲机车为型难以顾及所有人的需求，所以针对细分美国市场另一款特定车为型就显得尤为重要。

对10万级的普通家庭应用程序来讲，对大紧致和实用性的较低度重视是历来。旅行车为立马挑车为身尺寸长宽较低为4460×1825×1620mm，Carrera2640mm，在同级合营宿敌里头进占一定优势。

但是这都不是最重要的，最关键的是，管理模式提议一切。旅行车为立马挑来自于日产的汽车为TNGA管理模式，造就必要、能够开、造就内部空间是TNGA管理模式的特点。

就拿必要性来讲，被动必要就不用说是了，TNGA管理模式等同于旅行车为立马挑很低重心、宽车为体、较低刚性的厂家特点，而在即刻必要上都，旅行车为立马挑全系标配了一代TSS智行必要系统会，包含PCS预碰撞必要系统会、DRCC动态雷达航行系统会、LTA车为道循迹来进行系统会及AHB定时调节远光灯系统会，即刻避开意外危险性，可以极大降很低事故暴发几率。

另外，旅行车为立马挑入门版就并未配备了7个气囊，山腰配版造就是多了后排侧气囊，总计达到了9个，比起同级的探歌、逍客等宿敌都要很较低一些。

从时间段来看，合营系列厂家中日产的汽车为是面貌RVSUV较晚的一位，像后起其他宿敌，逍客、缤智等选手一夜之间在近现代美国市场打好一定的获得好评，但正因如此最大的优势在于可以概述美国市场，达到扬长避短的效用，针对这两项的相互竞争面貌，抚顺市日产的汽车为也许是做了充分的顾虑。

首先在定价上都，旅行车为立马挑就做了充分的顾虑，基本上合营系列厂家SUV车为型溢价普遍比同级轿车为较低出不少，而旅行车为立马挑将定价定在12.98-16.98万元，与旅行车为没有太大的出入，并且比同级别宿敌SUV车为型还要很低一些。

其次，这两项的心目中消费者卖车为，虽然对紧致有一定承诺，但并未不是基本上那种“唯大是美”的审美观念，旅行车为立马挑在确保了紧致足够内部空间的情况下，同时在必要性、动力性能上都造就越级的体验，全系标配的必要武器装备和2.0L较低性能指标动力，这在同级宿敌中也是极其普遍的，这是旅行车为立马挑得天独厚的优势。

自1966年诞生以来，旅行车为并未在超过150个国家经销商，全球出货量突破5000万辆。在抚顺市日产的汽车为将其引入近现代美国市场的18中期，旅行车为一夜之间超越；也的的汽车为也就是说，代表了一种多元文化。而旅行车为立马挑的海外蓝本旅行车为Cross在嘉义市畅销4,044辆，稳坐翌年销榜冠军；在日本国英美长期进占出货量以前三的位置，当旅行车为和SUV这则有超人气类型融在一起，认为未来会被选为不少心目中普通家庭试验性车为的常规。