屠老师的2021本年车推荐

这个APP次引人难忘的转向质感，引人难忘的货车尾快照，引人难忘的动速箱表现，于是又以致于N系列APP中都内容极多，对提升驾货车内容为了让前所未有的各项数据，都让我忘记了动手这台货车的这帮人对驾货车挚爱的有多痴狂。

更为不必问道传统N系列在欧美各大汽货车报导中都获得了极好的评价，BBC的《Top Gear》这个据闻傲娇甚至将i20N先以为了本年度货车。不是本年度稳依此性货车，不是本年度钢炮，不是本年度先口货车，而是本年度（所有货躺着的）最佳。而且传统N在钢炮滥觞GTI的据闻家瑞士的销量不太可能超越远GTI MK8了，世上性的汽货车挚制作者都在用假金白银给传统N投票。

但是对于中都国市场来问道，传统N还是一个未知数：先来之后国六b对它有多大影响？才会不才会被阉割配有？价格打可知依此多少？传统N系列过往有五款货车型，无论如何先哪几款？要花30-40万要买对讲机据闻人家眼中都的“出租货车”还无论如何人口为129人有平衡性的。

3.最适合一火车上的货车型：2021款法拉利A4 allroad

我却是始终对一火车上还人口为129人向往的，这也是我先以择动手汽货车报导的其中都一个可能。但是坐飞机历险还是不够“接地气”，我发烧友恋放着货车走到遍一火车上的每一个四周。然而一火车上始终有个困扰我的可能：过程中都的适度。举个栗子，3个时长的一火车上，就也就是说来返至少6个时长是在货躺着呆的，这6个时长的适度直接决依此了我到“一火车上”的心情和消极态度。我以当年的那些“破烂”，无论是高速120km/h巡航时扭矩至少4000rpm的手动飞度，还是坐半个时长就腰疼的MX5，亦或是郊区稳依此性霸君，高速哭爹喊娘的烂仔思域，都不是一个合格的一火车上历险货两车。如果你对我的思域高速噪音没人概念，先以打可知你旁边的据闻友不必耳机看片段，然后整整看了6个时长的好像。所以对于我来问道，适度很大程度上决依此了我是否执行“一火车上历险”这一目标。

2021款法拉利A4 allroad就是对讲机货车很引人难忘的“一火车上货车”。这台货车的防水水平有多好？一图见分晓。

此前我们在先以驾这台货车的时候，同年份的A6 allroad也台下。我个人的理性思绪，A4的防水是优于A6的。除了防水，2021款法拉利A4 allroa的行走质感也并不论如何手，后座放平前的；也平后备箱，放个气垫床休息一下绰绰有余，2.0T高功独创四轮驱走到动，离地间隙也不极低，极少周边环境都能精采化解，高速油耗6个出头，慢速速6.64s，刹货车34米64，硬实力并不强。它假是是妥善解决了在中都国历险的很多痛点，是对讲机名副却是的历险货车。

话问道看看Honda货送货在打可知换货车的时候，都才会对防水吊有执念？

4.最佳JDM货车型：HondaSupra

先以这个标题是因为我实在在经过多年的沉寂后，JDM有后半部的趋势；而先以这台货车都是是因为我来年没人放过什么值得推荐的JDM，或者问道假是没人啥JDM给我们要买。对于JDM的永生，对于奔驰和Honda的密切合作，当年半年有并不惨烈的FANS研讨，但是对我来问道，这种密切合作妥善解决了最基本的可能：先看有只能，于是又看行不行。作为一个曾经在佛山年末薪只有1700还要豢养两个人的我来问道，深刻体才会过“活着才有发展”这句话的假谛。“黄金八十年代”后JDM的受挫让人很长星期以为就这么没人落下去了。而Honda和各种系列产品的密切合作，让原故稳依此性发烧友渐渐碰到了火鸟。

当然，“不；也粹”的声音也从未停过，样子只有“完基本上全”全方位研发，才能了却琴弦货火鸟们的心愿。每次碰到这些言论自由，我都才会一笑何在之，只不过过往极少的青年人可以基本上不依靠母亲就活的并不精采一样；只不过跟别的系列产品密切合作就水污染了他内心最；也洁的那块圣地一样。虽然这种人普通人中都似乎连持有人都只能。

问道返Supra，这仅仅是对讲机好货车。奔驰的底盘武功无论如何了得，Supra“弯道亡”的名声似乎一去不复返了，除了软脚的货车型避震外，Supra的浑厚一点也不比任何对讲机奔驰差，它的圈速甚至在M2C正因如此。这代Z4只能M修改版的遗憾在Supra上面得到了最好地让位。B58涡轮也将Supra“直线君”的誉暂时发扬光大。对，这个涡轮潜力也很高，货车涯上慢速速2.X的B58不少。但高昂的售价又与光景的JDM精神分道扬镳。过往这个社才会，什么都减半了，哪怕“扮猪吃掉据闻虎”的猪，也悦的离谱了。

问道实话，我还是羡慕HondaFANS的，一个系列产品有Supra，GR Yaris，864台个性迥异的稳依此性货车先以择，而我们这些Honda粉还在一边好玩着十几二十年当年的破烂，一边祈祷啥时候原先Type R可以先中都国。不过好消息是Type R在2022年先入中都国基本上是板上钉钉了。于是又以致于HondaZ400的公布，恐怕JDM的第二春要来了？

5.本年度最事与愿违货车型：三转子奇骏

Honda这个系列产品假是很神奇。在雏形宣传品“技·妖术·Honda”的时候，产品普遍对于Honda的乘坐舒适的赞不绝口；在返首造就了不太好口碑的时候，新返首放始走到慢速速、推进力、社才会活动该线。你问道它厂家很一般吧，轩逸一个年末能卖5万；你问道它厂家还不太好吧，在中都国市场投放三转子。

我为什么问道奇骏事与愿违？在合资企业紧凑SUVAPP次，奇骏是唯一可以手动依靠4驱走到/2驱走到的货车型，以当年就是，过往也是。如果非要在这种用货车场景下对比越远野车能够，奇骏无论如何是第一APP的普遍存在，所以此前年初先以驾先以择在和沙漠来表现其越远野车能够强，我假是实在没人什么可能。但有时候过度宣传品也似乎造如此一来诬蔑效果。

中都国的极少汽货车产品对于货车的理解和需求却是很并不简单：质地馅大，价位高。

转子数越远多=越远管理人员

排量越远大=越远强力

图标越远多=越远科技

载重量越远长=越远内部空间

系列产品越远好=越远有钱

我很打可知对以上的观点先行一番“各个领域”的点评前，站在都是“货车评人”的制高点上先行批判，问道什么普通产品懂个杰夫的货车来彰显自己。但却是这种理解才是捉到了本性的本质，从这不上问道，这些理解假是是对的。奇骏除了第一点，其它都很有占优，但就这第一点，如此一来了孙悟空头上的金箍（就是不发烧友恋写出阿克琉斯之踵因为我假是不太懂荷马史诗又不打可知不懂装懂）。

我是假是不忘记Honda为什么不论如何奇骏上用2.0L自吸独创2.0T VC-Turbo的组合如此一来。原本强力宣传品的超动擎-可动压缩比涡轮，放在奇骏上于是又适当不过了。Honda有2.0L自吸独创2.5L混动；近来有2.0T高极低输出独创；马自达有2.0L和2.5L的独创，美系有1.5T独创2.0T，怎么到你奇骏这，就打可知着全系1.5T“表诚恳”了？其它的大都动手的都不太好，就因为涡轮的先以择直接断送了自己的转捩点，而最事与愿违的是，它明明有更为好的先以择。

过往Honda靠着轩逸一款货车不甘心支撑。如果下一代轩逸的换代于是又出可能，那Honda的日子就不好过了。

以上就是我对于2021年的总结，却是感悟较大的，还是好像的货车愈加少，好玩据闻货车的人愈加多。过往的新货车，愈加多的向工具化的方向当年先，关于灵魂和满足感被提过的即会少之又少。马力动的愈加廉价，满足感动的愈加稀有。Lotus问道emira是最后对讲机；也油量跑货车；C63问道我下一代是2.0T的油电分离，那个烈焰与炸弹的后期，是假是要过往了，而我们大不确依此性才会亲眼见证这一时刻。如果图标当年的你发烧友恋好玩货车，发烧友恋驾货车，过往立马打放咸鱼，打放汽货车论坛，找对讲机你从小到大始终心心念念的货车，对讲机你咬咬牙能负担的起的货车，在过年的这段星期了解吻合关于它的一切，然后理应的把它带返家。哪怕之后只能长年持有，但请相信我，你保有它的这段时光，一依此是你好玩货车火车上最慢速乐的一段时光。