旧金山自动驾驶新规出炉！全自动驾驶车无需人工控制

盖世货车讯 据外媒报道，3同月10日，澳大利亚国家公路交通安全及该委员会（NHTSA）刊发了就此规范，自动副驾驶货车制造商无需再为了考虑到断裂基准，为全自动副驾驶货车配备手动副驾驶控制的系统。

货车制造商和科技公司在部署自动副驾驶货车时，面临着前所未有的障碍，因为几十年前制定的安全及基准规范，自动副驾驶的系统需要人工控制。

2同月，通用货车及其自动副驾驶技术子公司Cruise向NHTSA递交了申请，劝告生产和部署一款不会人工控制装置（如方向盘、刹车踏板等）的自动副驾驶货车。

根据NHTSA的旧规，机动车“才会有一个副领航员一层楼、一个方向盘和移向把手，或者只有一个前排一侧的乘客一层楼”。但NHTSA透露，“对于无论如何由自动副驾驶的系统控制的机动车，手动副驾驶控制是故意的。”因此，NHTSA修改了该规范。

NHTSA透露，现有法律目前并不明令禁止部署自动副驾驶货车，只要它们安装了手动副驾驶控制的系统。NHTSA会再次权衡更改其他安全及基准，但制造商可能仍需向NHTSA申请豁免，才可以销售其配备了自动副驾驶的系统的货车。

新规于2020年3同月首次明确指出，但强调自动副驾驶机动车才会包括与人类副驾驶机动车同等水平的乘员保护。NHTSA副局长Steven Cliff透露，“机动车装载自动副驾驶的系统后，副领航员从人变成了机器，但仍需保证车上乘员的安全及，才会从一开始就将安全及纳入考虑。通过这项规范，我们将保证制造商把安全及摆放在第一位。”

NHTSA规范称，学龄前不能占据“副领航员”的一层楼，因为副领航员的一层楼并不是为了在断裂中保护学龄前而设计者的，如果学龄前坐在该一层楼上，货车不能立即停止驶。