可挂电的雷凌，纯电续航55km，百公里综合油耗1.3L

导语：感叹到雷凌，大家会记得这款日产两车皮显耐用的优点，而无论如何大家平时孤独，也经常碰触到雷凌这款两车，比如在做网约两车的时候。大家目前为止见得较为多的，是；也重油特别版雷凌，和油电混动的雷凌双擎，而可摆电的雷凌双擎E+，大家见得多吗？那时候我们就来感叹感叹这款两车。

雷凌双擎E+是广汽日产于2019年3年底推出的摆电混动新两车M-，相比于重油特别版和油电混动特别版的雷凌和雷凌双擎，雷凌双擎E+能够超过愈发经济的车重，这在那时候日益攀升的通胀面前，优点将被放大，同时雷凌双擎E+也能上绿牌，显现一些大中的城市限号的城市的购和通勤者关键问题。

雷凌双擎E+的厂商同义导价为20.38-21.88万元，补偿后的售价则是19.38-20.88万元。值得一提的是，目前为止一些的城市该公司在补偿后还备有了一定的优惠政策强有效地，大家可以根据所在的城市，展开了解。

对于雷凌双擎E+的售价，我认为是稍微偏高的，雷凌（包含双擎）的同义导价为11.38-15.28万元，是较为常规的A级两车的售价，而双擎E+同样上到了20.38万起，对于一台大多合营知名品牌A级两车来感叹，也许是极高了。不仅如此，雷凌双擎E+在接踵而来迅速霸主的国电子产知名品牌摆电式混动敞篷两车，售价造就%不到优势。

雷凌双擎E+合共备有了4款新两车M-，其中两挡风玻璃外观上和动强力系统、车重lb等之外，或多或少都是完全一致的，而四款两车之间，主要的不同还是在于内置之外。

我们就从内置之外讲出起，首先是初学新两车M-——雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT越来越有特别版，该特别版本备有的主要内置有主副舟、前侧横膈膜、胎压显示、多功能方向盘、织物车顶、LED大灯、系统会空调系统等；

接着往上一个内置，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT越来越有风尚特别版，相比多出了前后头部横膈膜、电动天窗；

再接着往上一个内置，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT越来越有天窗特别版，相比多出了在后图片、8英寸中控屏、雷达系统、GSM、CarLife；

再次是顶配新两车M-，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT豪华特别版，相比多出了定速巡航、上站无钥匙转到、引擎盖车顶。

可见，雷凌双擎E+的内置观感相比一般，或许是因为新两车M-相比老旧（在售新两车M-皆为2019款）的原因，雷凌双擎E+的相容性内置甚至比不上雷凌的初学新两车M-。

动强力之外，雷凌双擎E+备有了一台1.8L涡轮+电机的组合，1.8L涡轮的最大功率为99马强力，电动机则是72马强力，传动装置上都意味着E-CVT变速箱，显测零百较快为11.62s。

关于lb和车重，官方给出的；也电lb总量为55km，NEDC信息化车重为1.3L/100km，而亏电车重则是4.3L/100km。

两挡风玻璃外观上上都，雷凌双擎E+的吋高为4645/1775/1480mm，车架2700mm，而2019款雷凌的两挡风玻璃外观上为4640/1780/1455mm，车架2700mm，可见两节两车的外观上和车架差异却是大。

密闭之外，以腰围180cm的私家车为例，上站修正好后，坐到后边，此时腿部密闭1拳4同义，头部则是2同义，按照紧凑M-敞篷两车和搭人信息化来看，其搭密闭还是可圈可点的，并不能因为是油改电而受损失太多密闭。

阿川评两车

总的来感叹，雷凌双擎E+这款两车，具备了不错的过弯智谋，除此之外，其外观上和密闭观感在同层次也是合格者的，不过所需同义出的是，结合电子产品强力和售价来看，雷凌双擎E+也许并不能什么性价比可言，希望这一代雷凌双擎E+或是替代新两车M-，能够用上日产的主流模拟器和新技术，给使用者越来越诚意的售价和电子产品。

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