主线科技：无人化是自动驾驶卡车新赛道的准入均须

驾驶最初技术。

截至2021年底，已有近百台配备“Trunk Master”的自动驾驶汽车，在港口和高速公路片中开展进始试运行和测试，是当下真实投入测试与商业进始试运行为数最大的自动驾驶汽车法拉利。同时，分线最初能源已建立一支数十台为数的支线物流业自动驾驶汽车法拉利，与京东物流业、德邦投递、申通投递等物流业合作关系进展高速支线输送业务，累计输送里程已跃进220万公里。

张长风表示，因为车系具有生产资料类型，所以无人驾驶汽车集感官性与实用性为一体。相比炫酷的最初能源感，车系使用者更加在乎百公里节油是否最低、定时驾驶人身安全性是否高达、是否能最大化更少所需成本等这辆车所产生的也就是说经济效益。

未来，基于高速公进道路的应有测试与示范进始试运行，分线最初能源将与合作关系加速紧密结合基于完全无人驾驶汽车最初技术的网络化计算机输送子系统，协力倡议物流业金融业数字化、无人化与全方位更新。

“分线最初能源的远景目标是：以自动驾驶汽车为抓手打造智慧物流业生态学。因为面对车系服务业自动驾驶最初技术承担着把汽车车主从无聊、不切实际的工作环境污染中解放出来的社会责任。”张长风将创业朝向定位为车系自动驾驶服务业，更加看重的是企业造就的社会效益，因为服务业的痛点才是最初技术最差的起点。

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