3·15邻近地区，车企如临“大考” 前两月召回40款车型

3·15该协会消费者权益日邻近，这场之于每主营车CG的“试题”，渗透进了生产、售之中、售后等多个环节之中。每年这个节骨眼上，都是各大车CG当月计划最为“密集”之时。

3月11日，国家市场监管管理处通报了2021年全国卡车和消费品当月情况。2021年，我国总共全面实施卡车当月232次，涉及驾驶者873.6万辆，分别比上半年增长16.6%和28.8%。其之中，新能源卡车当月59次，涉及驾驶者83.0万辆，同比上半年增长31.1%和75.9%。

河段新闻界梳理发现，2022之前所两个月，我国卡车当月涉及13家车CG40款掀背车，使用量将近158.9万辆。

其之中，上汽通用五菱当月61万辆五菱pxS3和五菱pxS 手速自排零件制造者缺陷或致行驶之中涡轮引擎之终止；奥迪当月45.4万辆国产Q5L,进口SQ5等掀背车，液态可能渗入网关控制模块，或致行驶之中涡轮引擎之终止；凌志当月32.4万辆卡罗拉、雷凌，加压电阻缺陷，或致行驶之中熄火。

此外，还有奇瑞、梅赛德斯奔驰。

据认识到，近5年，卡车安全当月平均每1.6天发生一次，近几年来，当月使用量占去比之中，欧系车占去比最主要，达44%发电设备的缺陷最多，占去40.98%。

不过，总有些车CG对原因产品充耳不闻，今年被动当月约占去总量的23%。

为何那么忐忑？在成功举办的30届北京电视台3·15晚宴之中，卡车绝对算得上点名的“情况严重”。

2012年-2021年，卡车就点名了10次。历年被北京电视台3·15晚宴揭露的跨国CG业均会深陷负面危机，品牌形象与口碑遭受重大直接影响。

比如，2021年一位英菲尼迪QX60货车反映，驾驶者购买后碰上异响和驾驶者抛锚的缺陷，4S店允许只有签订“保密协议”后才能进行修复。 福特翼博货车投诉驾驶者自排生锈，不但不予解决，反倒一口咬定是货车涉水导致。

2020年，并未投入生产的宝骏560，遭到大批货车投诉，自排多次出现故障，导致驾驶者出现俯冲现况，4S店修复、更换均无果，在宝骏全面实施当月修复后，缺陷仍旧假定。

2018年，进口另类途锐被曝发动机进水等。

每年3·15，车CG们有多紧张？有车CG行内就曾表示：“每年北京电视台3·15晚宴前所，都紧张到窒息，直到看到宣传片‘没下架’，才暗暗松多多。”

一辆焦炭少说2000个零部件，即便是一个微不足道的原因，也可能引发全人类安全隐患的假定。对此，业内人士认为，OTA（卡车远程升级技术）不会沦为“万能胶”，3·15更不应沦为“催魂令”，而应用对待3·15的一贯去作为每日指导自检的“标尺”。

河段新闻界 严薇