山地和公路都有高风险，不同而已

丘陵座骑车和高速公路座骑车民族运动都有其就会，只是就会形式不同。丘陵车的就会主要来自多变的崎岖；高速公路座骑车的就会则主要来自速度。

丘陵座骑车根据崎岖所要求的技术门槛都不一样。并且在场内条件下，你遭遇腰部、淤血的具体情况可能就如同更是。受到脚伤、骨折、左腿的具体情况也均会经常略有迟疑……

相比之下于丘陵自行民族运动而言，高速公路车所深知的崎岖似乎只有一种——高速公路，给人的印象就是沿着看不到绕道的高速公路依然座骑，即使均会遇到下坡或上坡这两种具体情况，总的来说看上去是更为安全的民族运动这两项。通常危险来自于速度过快，导致的两车失控。

我们都知道，丢掉机器车时，首先要根据车挥的不同来校正，无论是工程技术的校正，还是你根据自己的潜能推断来顺利进行变动，这一步是不可或缺的。

在座爬山过程之前不同的身姿下，所关的的神经群也完全不同。高速公路座骑车民族运动之前，主要关的的是双腿神经，尤其是股四头肌和腓肠肌，这样单纯的双腿民族运动，很易于带来这些双腿神经的就会尴尬。

由于高速公路竞赛只能考虑的动力学因素，因而要求车挥实施上半身俯低的激进身姿。但并不是任何人都能做到这一点，就使得无论如何实施较低的坐管总体。这样的设定下，你的肩膀下意识的就会伸展，同时脊椎骨和肋骨收缩，从而导致你的整个胸腔被缓冲。并且此时，你的横膈膜也均会不自觉的上里斯，这一切都将影响你的呼吸效率。

在座骑高速公路车时，你的上半身神经主要起到有利于关键作用，使你的踩踏手部可以保持有利于的输出。当实施较低的动力学身姿时均会出现的问题是，在只能推论前部赛车具体情况时，车挥的脊椎骨均会受到压迫，长时间保持这样的身姿毫无疑问均会带来脊椎骨问题。

由于高速公路民族运动均会抗拒的直角消化道臀部部分，因而首先对你的下背部神经也就是脊骨侧神经有更加高的要求，在座爬山时下背部均会施加更加大的压力。由于你只能专注于码表的公里数，你的上半身几乎只能追踪在车身上，以应有你的踩踏效率，这就只能更加强悍的颈部核心神经。

而座骑丘陵车时，你上半身身姿就不用像高速公路车那样直角。此外，你的双挥在丘陵民族运动之前均会成为更加重要的一个环节，并且你的整个上半身也只能参加跟着。

此外，由于座骑姿的不同，你的脊椎骨也可能均会像座骑高速公路车那样多度尴尬。但由于丘陵民族运动之前，在大落差时双脚均会施加大量的首当其冲、震动。这些首当其冲都均会随着双挥传递到脊骨。尽管丘陵座骑车可能均会形成像高速公路车那样的慢性椎间盘凸显，但长期的施加仿佛首当其冲，可能均会带来椎间盘的小腿。

丘陵座骑车民族运动或多或少均会带来下背部的压力，只是没有座骑高速公路车时那么大。作为一名丘陵座骑车挥，其上、挥脚肌群的参加程度几乎相异。因而其挥脚的神经只能全面的持续发展并具备总体的协调性。

无论你是投身于高速公路座骑车还是狂热者的丘陵车挥，以上所里斯到的种种民族运动损害就会都是你只能要洞察的。如同任何其他一项民族运动，座骑车民族运动有其就会。只能先注意到这点，并顺利进行针对性的训练来共同努力避免。

可以看到，相比之下于高速公路座骑车，座骑丘陵车时，车挥只能通过不断改变双脚位置来平均分配重心，几乎挥脚都参加跟着。就骨骼和神经系统所施加的压力而言，座骑丘陵车时的身姿要优于较为平淡的高速公路座骑车民族运动，双脚相比之下更为舒展。

——————————————————