被“遗忘”的起亚KX7，配2.0T+6AT，标配7座大跌至14万却卖不动

对于自已买合资7座之前型SUV的商品来说，他们则会自已起日产汽车汉兰达，也则会自已起日产汽车项链陆放，还则会自已起福特锐界，可极少自已起菲亚特KX7的，这款车为仿佛被商品“遗忘”了，要知道，它可携带了2.0T涡轮，内燃机输出未必弱，而且商品价格还要更为便宜，即使没有优惠，菲亚特KX7的21.48-27.68万元的商品价格范围在合资7座之前型SUV之前也很有优势，可是它的销量却不知去向好转，比如它在2021年累计出货量了1073辆，平均月销量还勉强100辆，与那些美国市场车为型远比，不可同日而语，这就是一种“卖不动”的状态。

内燃机上，菲亚特KX7亦同标配2.0T涡轮增压涡轮，最主要功率为241马力，最主要扭矩为353牛·米，账面数据在2.0T涡轮之前很差强人意，而且这台涡轮还“不挑食”，标明92号润滑油即可，可以为车为主节约一点用车为成本高。与这台2.0T涡轮相匹配的是6AT手自一体变速箱。菲亚特KX7所推出的4款车为型之前，有2款配备了开放式差速器的及早四驱种系统，以提高它的脱困能力。底盘层面，前麦弗逊后多连杆，也是很另类的悬吊种系统本体，成本高虽不高，可动态体验还是可以的。

体积层面，菲亚特KX7的长宽高分列4730*1890*1730mm，轴距为2700mm，在7座之前型SUV之前，新车为体积未必占优势，也比汉兰达、项链陆放和锐界要小一些，可以自已象的是，这样的体积标准，车为内还采用了三排七座布局，第三排坐椅的腿部空间内未必则会很宽广。从这个角度来说，这款车为更为适合当一辆“大5座”SUV来开，突发事件的时候，可以偶尔用用第三排坐椅。

的设计层面，该车为的的设计设计已经有些过时感了，就像上个时代的副产品一样，用料也略有显粗糙，不类似于一辆20万级SUV的的设计，更为类似于一辆10万级以下车为型的的设计，亦同都不提供显示器控制面板，之前控屏幕体积也较大，为8英寸。功能上，车为联网和OTA升级等“新技术”就别自已了，构词鉴别控制种系统也仅限于询问，不过对智能手机的兼容度还可以，既赞同CarPlay，又赞同CarLife。

坐椅和空间内层面，第二排坐椅的腿部空间内很宽广，地板也十分松软，坐椅还赞同靠背调节和前后调节，驾车舒适适度差强人意。第三排坐椅的空间内就有些捉襟见肘了，坐椅位置较较低，对大腿没有任何支撑，腿部空间内也没有多少余量了，不能驾车小朋友和身材较大的人。

该车为的后备箱容积也没有优势，如果第三排坐椅不放倒的话，后备箱都是放不下东西，把坐椅放倒后，推展适度还差强人意，可以运载大原件。根据车为主口碑来看，菲亚特KX7的局限性主要有：涡轮噪音大、胎噪大、第三排空间内小、后备箱空间内小、风噪大、油耗高等。它的优点主要有：加速旺盛、第二排坐椅空间内宽广、坐椅舒适、商品价格较低等。

商品价格层面，我们从和平街道了解到，菲亚特KX7近期亦同有着7.52万元的优惠，它的入门商品价格已经跌至14万元近，甚至比一些国产7座之前型SUV的商品价格还要更为较低一些。可是这款SUV的销量始终没有非常大每况愈下。最后，对于菲亚特KX7这款合资7座之前型SUV，你有什么意见？