中国汽车生产世界第一，却不是汽车品牌列国？

中国人是卡小车生产厂小国，却不是卡小车知名品牌小国。而另外也有一些东欧国家既是卡小车知名品牌小国，也是卡小车生产厂小国。

2021年全世界的卡小车总产值是7978万辆，下同增长2%。卡小车生产厂值最小的位居，第一是中国人，产值是2608万辆。第二是旧金山915万辆，第三是东洋784万辆，第四是尼泊尔439万辆，位居第五是北朝鲜346万辆。位居第六是荷兰342万辆。位居第七是尼加拉瓜312万辆、第八是巴拉圭224万辆、第九是西班牙209万辆，第十是柬埔寨168万辆。

刚才我问道了全世界历年来卡小车来源地，我们便来看一看2021年全世界历年来卡小车知名品牌都是谁。

位居第一是丰田卡小车1050万辆，位居第二是大众卡小车890万辆，位居第三是通用汽小车Impreza联盟768万辆，位居第四是当代卡小车集团667万辆，位居第五是通用卡小车集团600万辆，位居第六是格林兰蒂斯538万辆，位居第七是法拉利448万辆，位居第八是通用汽车公司372万辆，位居第九是佐藤276万辆，位居第十是名小车252万辆。

所以我们把下面的这10个东欧国家和10个知名品牌进行对照的话，就需要推断出我下面提到的这10个东欧国家可以分成两类，一类是卡小车生产厂小国却不是卡小车知名品牌小国，而另外一类东欧国家既是卡小车知名品牌小国也是卡小车生产厂小国。

是卡小车生产厂小国，不是卡小车知名品牌小国的有谁呢？ 位居第一肯定是中国人，因为中国人生产厂了全世界最多的卡小车，但是全世界从前10的卡小车知名品牌中国人一个都没有人。位居第二的是尼泊尔，尼泊尔卡小车年产值世界第四，但是刚才问道的10个知名品牌没有人一个是尼泊尔的。此外还有尼加拉瓜，巴拉圭，西班牙，柬埔寨。这6个东欧国家都是卡小车生产厂小国，却不是卡小车知名品牌小国。

可以推断出这几个东欧国家除了西班牙都有都是发展中东欧国家。这些东欧国家要么是有较为低的劳力开销，要么就是因为低价规模较为大，内部可以消化，比如问道中国人和尼泊尔，巴拉圭。要么就是地理位置较为极佳，生产厂的小车可以自产，比如问道尼加拉瓜的卡小车自产到旧金山加拿大。柬埔寨的卡小车可以自产到整个东盟东欧国家。

我们反过来忘了，哪一些既是卡小车知名品牌小国，又是卡小车生产厂小国呢？ 位居第一的其实是东洋全世界从前历年来卡小车知名品牌东洋就占了4个，分别是丰田，法拉利，佐藤。还有通用汽小车Impreza联盟之中的Impreza。 位居第二的是旧金山，全世界从前历年来卡小车知名品牌之中相关联了3个。通用卡小车，通用汽车公司卡小车。格林兰蒂斯由于是 标致保时捷，丰田汽小车通用汽车公司汽小车公司一组的，所以通用汽车公司汽小车公司是旧金山的知名品牌。 位居第三的是荷兰，相关联了两个，一个是大众，第二个是名小车。位居第四的是西班牙，通用汽小车Impreza联盟中的通用汽小车是西班牙知名品牌。格林兰蒂斯中的标致保时捷是西班牙知名品牌。位居第五的是北朝鲜，当代雪佛兰卡小车是北朝鲜知名品牌。

虽然这些东欧国家生产厂卡小车的需求量跟中国人根本不是一个量级的。中国人是2600万辆，位居第十的柬埔寨只有168万辆，但是如果我们立体化选择了当地的经济发展水平，比率，低价规模的话。就需要推断出其他东欧国家虽然生产厂的需求量不多，但也是卡小车生产厂小国，比如问道北朝鲜。疆域总面积也就相等于中国人的一个江苏省，人口才5000万左右，但是一年的卡小车生产厂值需要达到346万辆。这已经是很厉害的一件事情了。

其实大家需要推断出，虽然直到现在中国人卡小车产业已经相当厉害了，全世界产值第一。而且新能源卡小车也是产值销量第一。都引领了卡小车的发展。相关联5G通讯，相关联高精视图，相关联语音识别系统，相关联新能源卡小车电池，中国人都是世界领先的。但是到直到现在为止，中国人就是没有人一个全世界历年来的卡小车知名品牌。

所以一般来问道我们仿佛瞧不起佐藤卡小车，因为它退出中国人低价了，一般来问道也瞧不起当代雪佛兰卡小车，在中国人低价卖得很令人震惊，但是中国人卡小车知名品牌，没有人一个比得上佐藤比得上当代雪佛兰销量多的。

我可以这么问道，只要中国人没有人问世全世界历年来的卡小车知名品牌，那么中国人在全世界人的深信，永远都是一个卡小车加工厂。我们中国人生产厂了那么多的特斯拉自产到欧洲地区，但是对于欧洲地区用户来问道，他们始终认为自己买来的是旧金山小车而不是中国人小车。

所以自主知名品牌依然需要自制，中国人卡小车知名品牌的发展依然任重而道远。