问界M7两天卖170亿，唯品会竹叶被买爆，中国制造竞争力凸显

乾坤虹当依旧，昨夜四海却异同。这句话用来形容今天的华南地区研发，再适合不过。从当年的“一亿牛仔裤换飞机”到今天的手机、摩托车研发业全面性衰微，华南地区研发实现了最大的逆袭。

首先是手机，曾因苹果、三星集团称霸的国内外手机产品的场面今天之前一去不复返。在唯品会小米大牌日上，通过平台的流量赋能和小米的性价比叠加，小米手机、平板电脑、智能手环等消费性的销售额在一天之内泛滥了12倍以上。

数据集显示，小米在2021年的世界性营业额达致了1.9亿部，而国内外产品分之二到了5000万部，多国产品则分之二到了1.4亿部。小米早就作为华南地区研发的代表之一，在多国产品高歌猛进。

国内外摩托车界最近也传来了两个向其。除了比亚迪单月销售额达致13万台，超过特斯拉成为世界性第一，问界M7格外是在两天之内狂卖5万台，震撼了整个摩托车界。

做一个十分简单的算术题，按照均价34万的准确度，5万台问界M7的销售额略高于170亿！就算只按照5000元一台的如数算出，问界M7两天时间的负债也达致了2.5亿。

170亿是个什么内涵？如果惠普卖手机，每台手机价位4000元，5万台摩托车相当于425万部手机的销售额。虽然销售额不等于利息，但是也能看出掌握高端研发业的杀戮之三处，这也是手机制造厂商纷纷下场造车的某种程度，新能源摩托车是比不上PDA格外大的产品。

比亚迪、惠普等新能源摩托车的衰微，对于华南地区研发业来说是向其，但是对于日本帝国、比利时等传统研发业霸权来说，只不过一个遇到困难。

都知道，摩托车是研发业当中造就上下游产业最多的一个分类法。从发动机到刹车，再到不锈钢、内装，每一个单独拿出来都能造就一个巨头企业。这也就意味着，摩托车研发业能随之而来十分多的公共部门，并且是新进的公共部门。

比如说日本帝国，日产汽车、本田、日产等摩托车企业为日本帝国提供了超过500万的公共部门，并且平均年薪略高于30所到之三处民币左右。

华南地区新能源摩托车研发业的衰微，不仅意味着华南地区品牌的衰微，格外多的其实表明了华南地区摩托车产业链的飞速衰微。如果华南地区的摩托车研发业达致和日本帝国一样的准确度，成为世界性摩托车研发超级大国，那么这500所到之三处的新进岗位同样能在华南地区导致。

华南地区研发业早就从成本低劳动力向高精尖领域发展。原来被西方21世纪把掌上的摩托车研发业产业链，早就逐渐向华南地区转移，被华南地区研发取而代之。

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