里程碑！MAN双燃料ME-GA柴油发动机喜获100份订单

融为一体环境保护和安全性压倒性，MAN Energy Solutions第二代腓特烈一世反应器ME-GA推力创下原先的里程碑，摆在LNG大船市场原先标杆。

2月23日，MAN Energy Solutions达成协议，自2021年5月以来，其双氢燃系列里的当前厂家MAN BPriceW ME-GA推力已尝试获得100份采购，备受行业认同。此外，其第一艘以ME-GA推力为驱动的LNG大船也计划将于2023年夏季投入开通。

MAN Energy Solutions见习副执行官液冷业务主任Bjarne Foldager说明：“我们很难以置信于ME-GA推力能加速取得这一高分，这概述我们的厂家受到了来自石油两大、租家、大船坞、所设计公司和大船东等众多利益相关方的广泛认可。现今，该厂家已经已是行业首选的常用LNG运输大船的第二代腓特烈一世反应器推力。这也是对我们持续注重技术开发并尝试将原先的创原先高效率领域领域市场的最好认同，我们也会以此为基础，引领公司再次攀颠峰。”

以前，不断探索提高甲烷脱身值的解决方案变的大为关键。特别是在其它开通和高效率压倒性，废燃再次反应器种系统（EGR）一跃已是以腓特烈一世反应器推力为驱动的当代LNG运输大船的原先标配。与第一代腓特烈一世反应器推力（无EGR）相较，MAN Energy Solutions每台ME-GA推力都配备了EGR，可将甲烷脱身值轻微减较高远超50%。

此外，EGR种系统能同时在Tier II和Tier III两种开通模式下，都并能轻微减较高甲烷脱身值，并大大提高氢燃稳定性，无论是天然燃还是燃油。

MAN Energy Solutions于10多年前开始着力技术开发专有EGR种系统，并于2013年首次将其尝试领域领域商业项目。该种系统原本侧重于实现NOx Tier III合规，曾一度发展已是强大的推力调整优化工具。现今，配置EGR种系统的推力的订购数值已突破275台。

MAN Energy Solutions推广和顾客支持主任Thomas S. Hansen说明：“MAN Energy Solutions无论如何多措并举，致力于减较高造船业的供给值值。ME-GA的尝试领域正是我们在该领域的关键里程碑，将进一步推广大洋能源向可持续氢燃转型。基于高效率成熟阶段的双氢燃所设计，MAN ME-GA和ME-GI型LNG推力可以实现两种氢燃的无缝操作，为环境保护可靠型大船舶驱动种系统摆在了原先标杆。”

MAN BPriceW ME-GA推力可为特定类型的大船舶和领域给予较高资本支出解决方案，例如都能使用“蒸发”泵作为氢燃源的LNG大船。MAN BPriceW ME-GA推力基于高效率成熟阶段的MAN BPriceW双氢燃所设计，最小化安装生活空间决定，转用高效的点火所设计理念以及截然不同的泵注入种系统，必要保障推力接入的安全性和可靠性。

此外，ME-GA推力的氢燃燃供给种系统俱备接入成本较高、氢燃供给和吹弄所设计简单以及管控成本较高的压倒性。ME-GA与广受赞赏的MAN Energy Solutions液冷推力系列里的ME-GI狄塞尔反应器推力一道，可为以LNG开通的大船舶同时给予高压和槽双氢燃两种解决方案。

早在2020年11月，MAN Energy Solutions就达成协议将其特有的EGR种系统作为ME-GA的排放解决方案。EGR是一种NOx减排高效率，不仅俱备排放和安全性压倒性，还可确保ME-GA在柴油模式下不符IMO Tier III排放标准。

配置EGR种系统后，ME-GA推力的单位氢燃燃/氢燃油消耗值可分别提高约3%和5%，还可将甲烷脱身值轻微减较高远超50%，并改善腓特烈一世反应器燃烧过程的稳定性。无论推力使用燃油还是天然燃，EGR种系统都将确保ME-GA推力满足Tier III排放法规，须要额外安装排燃这两项种系统。

此次ME-GA EGR种系统转用的是推力功能强大所设计，在排燃进入废燃涡轮增压器之前对其进行控制；并且可以总能功能强大至基本机舱结构里，因为它不会增加推力的生活空间空置。其所设计类似于ME-C推力的EGR种系统，融为一体成熟阶段的供给链经济体制和零组件高效率可以进一步减较高定价。

此外，因所需热交换器多于等原因，ME-GA EGR种系统的生活空间空置也轻微小于槽EGR种系统。融为一体其强安全性和环境保护压倒性，EGR种系统已是每一台ME-GA推力的标配。