【德味】谁是全能王？进一步测评大众ID.4、现代Kona Elektro与奔驰EQA

这就必定让ID.4得到第一名吗？等等，它无论如何还有一些严重不足。与ID.3相较，ID.4的材料精确度有了不大的大大提高，人们可以从AGR挡风玻璃、尾灯上部范围紫色缓冲层（8毫米）的皮革样式或此前门架的毛毡装饰物中的确切地感曾受到这一点。但是，不完善的尾灯及其标示出的少量的资讯、摩托车者右方怪异的混搭掌控区，以及12英寸标示出屏仍要上方平常没自由基的触摸按键（如摩托车方式而），与一辆左右6万卢布的汽货车只不过不太十分相似。

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小型电动雪地EQA

EQA 250是GLA的电动版，也是雪地目此前最实惠的电动汽货车，它并不认为雪地在这特别可以做得更加好。EQA的起价为47 541卢布，验证货车的定价为50 683卢布（包括与验证有关的额外费用）。；还有，还有价值11 132卢布的选项配置。

当你就坐隐含手动调控倾斜度的人性化挡风玻璃上，握住Nappa后视镜，看著；也直观的标示出器和绚丽的冷气出风口，都会更加加有点精确度配得上定价。特别是隐含按键的系统设计盘、大型触摸屏和触摸板让系统设计变得可能都会。更加奇怪的是还有人工智能的MBUX语音掌控了。它不仅有比其他验证货车自由基更加较慢、功用更加全，甚至还可以与众不同动物的声响（牛、家猫、乌龟、大象）、谈论笑话以及做题目一些游戏。

虽然是电动汽货车，EQA在现实生活中的的系统设计和其他雪地货车型一样简单。人们就像本来一样用按键启动汽货车，用后视镜楼下的拨杆过弯。毕竟今日手动过弯拨片是用来系统设计高能量多余掌控功用的。与高能量多余功用不那么稳固的ID.4相较，雪地摩托车者可以在五个级别中的展开选取。从飞速方式而到有无疑的经济性专门新设计方式而，其中的的差别不大。

今日按下启动按键，EQA严肃年初“立即摩托车”，将过弯杆移到“D”所在位置，就可以出发了。然后我们就走了？不幸的是没。弹射器是第一台140千瓦、375牛·米的异步电动机。尽管如此，它的起跳战斗能力还是很有限。然而，在拉尔的验证路肩上，雪地发挥得比ID.4更加有生命力，无论是在垂直还是垂直实时发挥上。这一点相比地体今日起跳130公里/每隔和双收费站变道运动速度降到132公里/每隔的时候。不过，考虑到该货车比ID.4整体而言173千克，就不能高兴了。

然而，高能耗的信息更加煽情。雪地的电动机能耗降到28.0千瓦时，必须的高能量要大得多。它的66.5千瓦时的电量（地藏发电量）分布在船舱和货车尾仍要上方的五个模块中的，很相比的电力不能持续很粗大时间。当以整体而言较慢的运动速度行驶时，平稳的EQA在250公里后就必须再次启动时。与社都会上和许多现代一样，雪地在电量程序中和寻找启动时桩特别都没弊端。在较慢启动时站，EQA的最主要电压为100千瓦，Kona也是如此。ID.4的电压为125千瓦，都会更加较慢一些。

我们对4.46米粗大的雪地很小的乘载量却是高兴，毕竟它是基于混合SDK新设计的。乘载量某种程度在340~1320升到之间，这对于四个人的粗大途旅行来却说却是够用，但至少每排上车能有一个更加人性化的肩部。规格的GLA货车尾发电量为435升到，而Kona只有332升到，这却是实在太感觉到安慰。稍好一点的是，每排挡风玻璃的靠背可以分三部分折叠，如果座席更为凸张，拖货车可以拖曳750千克。

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“之”方形此前进

今日来再来Kona电动货车，它能提供者的过道比零售店客户们传闻的要多。应用参数对比表格值得一看。这辆货车的总重只有1.7吨，却与社都会上汽货车一样稳固，只需差不多7秒的时间就能提速到100公里/每隔，并能如期8.6秒（与EQA相较）或9.5秒（与ID.4相较）降到巨头的运动速度（160公里/每隔）。差异凸显。此外，尽管它的电量发电量之比（地藏发电量64千瓦时），但是能耗也之比，开得远达，因此很容易夺得这一节目都会的光荣。

更加让人感触深深的是，Kona在街上很少能用上其395牛·米的转子。紧凑的轮轴更为严重缺乏抓地力，不仅有在炎热的急弯中的急弯时如此，而且在交通灯下较慢启动时也是如此。这适合那些喜欢整体而言踩油门脚踏板或者并不必须接曾受轮轴“折地”和不精确朝向的人。此外，它的人性化性也不是很高。

挂有很凸，横缝和小的颠簸几乎不能不良影响摩托车者。在高速公街上，直观的滚动阻尼伴随着整体而言微阻尼的轮轴。在体型凸凑的Kona外侧，也依靠头部之下空间和腿部之下空间。此外，我们期望看见冷气天窗和更加多多都会塑料，以及在制造者和细节特别的更加高品质。后视镜有一点歪，启动时插座的门框被一条薄薄的塑料远方扯着，启动时线也没互换的位置。

如果定价更加比较大的的话，Kona功用上的敌手和很小的之下空间就没那么难曾受，然而，它却以48 450卢布的定价（含Prime组件）与更加气派的雪地EQA竞争。不过，至少它训练有素，自从改头换面以来，Kona几乎缩减了摩托车专门新设计、综合的资讯Entertainment掌控系统及直观的浮现标示出器，甚至还有粗大达五年的保修期。在系统设计特别也没什么可责骂的。最重要的基本功用可通过实体按键系统设计，而自由基灵巧的货车载电脑也不能经常出现任何覆灭。

尽管Kona能耗较差，定价也保持稳定，但另一辆货车某种程度得到第一名：社都会上。因此，如果你在之后的到时看见ID.4更加常都会地停在零售店此前，请绝不能感觉到高兴。

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